科幻電影中的巨型飛機

1. 一部電影里的有超科幻的飛機,是什麼電影.下面有圖.

《銀河護衛隊》

導演: 詹姆斯·岡
編劇: 詹姆斯·岡 / Nicole Perlman / Chris McCoy
主演: 克里斯·帕拉特 / 布萊德利·庫珀 / 范·迪塞爾 / 佐伊·索爾達娜 / 李·佩斯 / 戴夫·巴蒂斯塔 / 凱倫·吉蘭 / 本尼西奧·德爾·托羅 / 邁克爾·魯克 / 傑曼·翰蘇 / 約翰·C·賴利 / 格倫·克洛斯
類型: 喜劇 / 動作 / 科幻 / 冒險
製片國家/地區: 美國
語言: 英語
上映日期: 2014-08-01(美國)

2. 電影中的 科幻直升飛機 有那幾部

《第六日》施瓦辛格 開的那架。

《特種部隊：眼鏡蛇的崛起》裡面反派開的那架。

3. 有關科幻飛機的經典電影有什麼

第六日

絕密飛行

少數派報告

以上都有，未來造型的直升機。

4. 科幻電影里最大的飛船是哪個

獨立日2，蜂後的母艦。

類型:動作/科幻/冒險
語言:英語 / 漢語普通話 / 阿拉伯語
上映日期:2016-06-24

5. 在科幻電影中的飛機，有哪些現在已經實現了

超音速飛機一直是人類研究開發的項目，目前美國宇航局正投入230萬美金以求將超音速飛機開發出來，如果真的造出來的話那麼全地球飛行也就幾個小時的事情。TriFan600飛機是一架六座商務型飛機，它能夠像直升機一樣垂直升降，它的樣子就像科幻電影特種部隊裡面的一架戰斗機。

Co50武神飛機，它是世界上最快的私人飛機。這架飛機上沒有刻度盤、儀表盤和開關。完全採用人工智慧和聲控系統，據聞價格為2.5億人民幣，又是一架有錢人的。

6. 有部科幻片有個巨型飛船像蠍子尾巴是什麼電影

《普羅米修斯2》又名異形.契約 是異形前傳 圖片這段是生化人大衛回憶片段

7. 求一部美國科幻電影，一個很大很大的外星飛行器一直停在深海里

是 深淵發行時間：1989年 劇情：美國核潛艇蒙坦娜號航行在加勒比海深水下面時，此時潛艇正在秘密跟蹤一個水下航速極快的不明物體，正當潛艇快要接近那個不明物體的時候潛艇上的所有設備突然失靈，隨後潛艇被捲入一股強大的亂流中，但是沒過多久潛艇上的設備又恢復正常了，潛艇上的士兵和指揮官都很吃驚，這時聲納探測儀居然顯示前方不遠處是一個深不見底的海底斷崖！突然潛艇撞上了斷崖，指揮官最後決定釋放有求救功能的浮球，慢慢的潛艇沉入了萬丈深 ，最後：巴德不顧生命危險，換上深水抗壓潛水服下潛到深淵底下，冒死找到科菲帶下深淵的核彈頭，並拆下了彈頭上的引信。就在巴德隨身攜帶的氧氣耗盡，生命垂危的時候，奇特物體再次出現，拉著巴德來到輝煌的外星人基地，挽救了巴德的性命。海面上風平浪靜，探索者號開回來尋找深海之心。海底浮上一個巨大物體，外星人基地帶著絕處逢生的巴德把深海之心和探索者號一齊托出海面！

8. 電影2012里的巨型飛機是什麼型號

An-225夢想式運輸機 安托諾夫An-225「夢想式」運輸機（烏克蘭文：Антонов Ан-225 "Мрия"，Antonov An-225 "Mriya"），北約代號「哥薩克」（Cossack），是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運輸機，也是迄今為止，全世界最大的一架運輸機與飛機。由現屬烏克蘭所擁有、蘇聯時代的安托諾夫設計局開發作為蘇聯太空計劃的設備運輸用途，迄今為止僅實際製造過一架，在1988年12月21日首度試飛。
歷史
An-225是蘇聯在1985年春季時，因應當時蘇聯的暴風雪號（Бура́н / Buran）太空梭與其他火箭設備之運輸需求而開始設計，較為科學的放棄了單純由貨艙運貨的設計思想，轉變為背駝式（看圖 類似於背駝哥倫比亞號的波音747），這樣就沒有了貨物體積的限制，為軍用民用貨運都提供了更大便利。由於開發時間非常短，An-225的大部分概念都是來自蘇聯另外一架大型運輸機An-124，以後者為基礎，延長其機身，為了背負暴風雪號避開在飛行過程中太空梭後方所產生的亂流，因此An-124原本的單垂直尾翼設計被兩個位於水平尾翼末端的對稱式垂直尾翼給取代，變成一個由正前方看去是「H」字形的機尾。除此之外，為了提供足夠的推力，An-124原本所搭載的四具ZMDB Progress D-18高旁通比渦扇發動機（High Bypass Turbofan）也被增加到六具之多，而全機結構也根據尺碼與重量的增加而進行適當的強化。
An-225的一號原型機是在1988年11月30日完工出廠，並於12月21日在基輔進行第一次試飛，1989年5月12日時它首次完成暴風雪號的背負飛行。但很可惜的是，由於當時蘇聯的經濟已經惡化到不足以支持昂貴的太空計劃，因此暴風雪計劃在實際發射成功一次之後就被迫中止，而專門為了太空計劃而設計建造的An-225自然失去了存在的意義，連正在建造中的二號機也在半途叫停，使得只真正背負暴風雪號飛行了一次的一號機，成為碩果僅存的一架An-225實機。蘇聯解體後An-225由安托諾夫所在的烏克蘭接管，但由於該國的經濟狀況不佳無力操作An-225，因此一號機從1994年5月以後就被存放在工廠的一角，機上許多主要零件也被拆下作為An-124與An-70的備用零件，實際上等於是已經處於不能飛行的報廢狀態。1998年安托諾夫嘗試繼續建造施工一半的二號原型機，1999年起該公司展開一個新的計劃，將旗下擁有的An-124機隊開放出租給西方國家作為超大型貨物的運輸用途，由於世界上唯一一架能與An-124能匹敵的運輸機、美國空軍的C-5「銀河式」運輸機是純軍事用途的飛機，因此An-124成為世界上唯一可民間租用的超大型貨運用機，使得這包機性質的經營方式大大成功。
因為An-124民用化的成功而恢復信心，安托諾夫於是將目光又轉回曾經一度中斷的An-225身上，在經過1年左右的改裝與機身強化之後，An-225換上最先進的西方航電設備，於2001年上半年起開始重新飛翔於天空中，並曾在當年6月在法國的巴黎航空展中再次亮相，目前偶爾會負擔跨大西洋航線的貨運飛行任務。目前安托諾夫正在積極進行二號原型機的建造，並且檢討進一步大量生產作為超大型民用運輸機的可行性，而原本23,400公斤推力等級的俄制引擎，也可能會換成西方民航界使用、推力更大的勞斯萊斯Trent 892型（41,414公斤推力）或普惠（Pratt & Whitney）PW4098型（44,453公斤推力）渦扇發動機。
設計與性能
如同大部分蘇聯系統大型飛行機的慣例，An-225使用的是適合高籌載量用途的肩扛式機翼設計，兩主翼下掛總共六具的大型發動機。操作介面上，An-225採用四重線傳飛控（Fly-By-Wire）設計，還附有電子系統出問題時可以緊急使用的機械式備援系統。An-225的主翼翼展為88.74米，雖然這數字比人類有史以來曾經製造過翼展最寬的飛行器、美國飛行大亨霍華·休斯（Howard Hughes）的木製H-4力士式飛行船「史普魯斯之鵝」（H-4 Hercules "Spruce Goose"）短一些，但因為史普魯斯之鵝從來沒有真的「飛起」過（它實際上只飛離了水面約20米，在這種高度表現下史普魯斯之鵝只被視為是一種翼地效應機），因此An-225仍然是目前世界上翼展最寬的飛機，縱使後來登場的空中客車A380（翼展79.8米）也未能勝過。
An-225當初是為了作為運輸火箭用途而設計的貨艙形狀非常平整，整個貨艙全長43.51米，最大寬度6.68米，貨艙底板寬度6.40米，最大高度4.39米。為了方便巨大貨物進出，An-225與大部分大型貨機一樣，採用機首可以上掀打開的「掀罩式」（Visor Type）機首，並把駕駛艙設在主甲板上方的二樓處，不過與An-124不同的是，An-225的機尾處沒有可以打開兼作卸貨坡道用的尾門。An-225一共需要六名機組人員來操作，分別是正副駕駛各一名，兩名工程官，兩名積載官，在駕駛艙後方有一個小型的客艙，可以乘坐60至70個乘客。不過以An-225的巨大機艙容積，如果轉用做為客機，初步估計它可能可以同時容納得下1500到2000名乘客。
重量與體積驚人的An-225，在起落架部分的設計也很華麗，鼻輪部份是由兩對復輪一共4個輪胎組成，而腹輪部份則是前後七組復輪左右共兩排，因此總共有28個輪胎，全都是以油壓方式上下，其中前輪具有轉向作用以提升飛機在地面滑行時的機動性。
An-225的酬載重量原廠公布是250噸，但一般認為，An-225至少有超過300噸的酬載能力，其中貨物不是只可放在機身內的貨艙中，An-225原本為了背負暴風雪號太空梭所設計的機背貨架，也擁有載運250噸重物體的能力。相比之下，美國空軍所擁有最大型的軍用運輸機C-5也不過只有118噸的額定酬載能力，縱使連安托諾夫自家招牌的An-124，也不過是150噸的水準而以。除了一般所注目的酬載能力外，An-225因為機身龐大，所能攜帶的油料也相對地更多，因此擁有超長的續航能力，縱使在全負載的情況下仍能持續飛行1,350海里（約2,500公里）的距離。事實上，An-225是國際航空聯盟（Fédération Aéronautique Internationale，FAI）在2004年11月新制定的世界紀錄標准中，長程飛行的荷重紀錄保持者，握有多項離陸重量300噸以上等級機種的世界紀錄。
數據諸元
用途：重型運輪
全長：84.0米（275呎7吋）
主翼展全寬：88.74.米（290呎）
尾翼展全寬：32.65米（107呎1.5吋）
全高：18.20米（59呎8.5吋）
輪距：8.84米（29呎）
軸距：29.10米（95呎9.5吋）
最大離陸總重量：600噸（包含機身、燃料與籌載重量）
最大籌載重量：250噸
動力系統：6 x ZMDB Progress D-18渦扇發動機
推力：6 x 23,400公斤（相當於6 x 229.5千牛頓），總計1377千牛頓
速度：850km/h（極速）或700km/h（巡航速度）
機艙：長35.97米；寬6.4米；高4.39米
最大航距：15,400公里（滿燃料狀態）或4,500公里（滿籌載狀態）
組員數： 6人

9. 阿凡達中的那些飛機是什麼飛機

阿凡達其中數量最多的武裝直升機是現代傾斜旋翼機的未來樣式。裝備了更多的螺旋槳，載彈量更大，具有更好的機動性能，能夠懸停和任意方向水平移動，特別適合在復雜地形中運輸和作戰。

這種武器現在還沒有成熟的樣機，但深受科幻青睞。具體可以參考終結者4，裡面的大型飛行艦就是這種。而且在湖南張家界的三千多座奇山怪峰中，每一座山峰都有著絕美的風景及動人的傳奇。

經過幾億年的風力侵蝕及天然雕刻，張家界中出了很多奇形異狀的山丘及湖泊，例如奇絕秀美袁家界的「乾坤柱」，便是《阿凡達》中的「哈利路亞山」的原型。

(9)科幻電影中的巨型飛機擴展閱讀：

阿凡達的英文原名為「Avatar」，詞根本源自梵文。意指降臨人間的神之化身，通俗意義可理解為「化身」。

印度教中，AVATAR特指主神毗濕奴(VISHNU)下凡化作人形或者獸形的狀態。傳說毗濕奴有10個化身，其中有9個已經降臨世間，最後一個化身會在世界末日降臨。

在印度哲學中，最普遍被認為和眾神在地面上的肉體表現形式有關。在梵文中，化身一詞具有透過深思熟慮，並且由於特殊目的而從較高境界「下降」，「轉世」的涵義。

10. 電影2012中的那個俄羅斯人開的飛機是那種型號的飛機。看上去很大，那麼在世界的大型飛機中能排上第幾位！

電影里的是虛構的安500，還有後面，安225隻有前面機頭門。安225是世界最大最重的飛機。一共2架，2號機未完成，蘇聯解體沒錢開工了。中國現在試飛的運20能進大飛機前十位。和那變態安225不能比。