我們離硬科幻電影時代還有多遠鄭永春

1. 天問一號打卡1.37億公里，我們離火星探險還有多遠

火星和地球間的太空距離最近約為5500萬公里，最遠超過4億公里。

兩個星球間的近距離接觸大約每15年出現一次。我們離火星探測還遠得很。

據中國國家航天局探月與航天工程中心消息，截至9月11日上午9點，中國首次火星探測任務天問一號探測器飛行路程達1.37億公里，距離地球約1530萬公里。目前，探測器姿態穩定、能源平衡，相關工作按計劃穩步推進。

中國科學院國家天文台研究員鄭永春說：實際上火星在往前走，航天器往前走，地球往前走，它們相互之間的距離在逐漸拉大。

所以目前為止，航天器離地球的距離達1530萬公里。

目前天問一號的各種姿態的情況都是正常的，正在升空中無動力飛行。

無動力飛行不需要消耗燃料，不需要點火推動。太空裡面是真空，真空中原來是什麼速度，就會維持這個速度往前飛，不需要消耗任何動力。

太空中距離越遠，信號傳播越弱，所以後續天問一號的進程，亟待研究學者們進行微調等細致工作以確保正常工作。

2. 火星叔叔鄭永春為什麼要要研究火星

《12隻猴子》如此令人深思的科幻電影真是不可多見，堅持不竭的努力，結局卻讓人產生一種發自內心的無力感！！
《熱天午後》真實事件改編，巔峰的阿爾帕西諾(他本人現在依然說這部是最高境界了），完美無缺；無私可愛的約翰卡澤爾，願你在天堂依然如我對你的著迷一樣讓上帝為你著迷！
<127小時>即便沒有駭人的刑具與鬼魂的侵擾，一部傳記視角的影片將大自然的猙獰步步呈現時，依然可以讓你忘記呼吸！（不管你正經歷著怎樣的困境，請堅持!!!)
<黑天鵝>優美地將暴力元素鋪排在整部電影里，並用漂亮的芭蕾作為外殼。2011此片獲獎無數！！
<死亡詩社>(春風化雨)一個春風化雨的老師，一群打破世俗的孩子.

3. 自動駕駛有多少級我們離真正的自動駕駛到底還有多遠

最近幾年，新能源 汽車 發展真是可以稱的上是肉眼可見的提升，從一開始續航超過400km就能稱為長續航，到現在某些高端電動車甚至可以做到單次充電可以完成700-800km的續航，而隨著明年固態電池逐步普及，圍繞新能源 汽車 續航的競爭可以說告一段落了。接下來，自動化駕駛將成為新能源 汽車 廠商集中發力的一個全新方向。

顧名思義，自動化駕駛就是不再需要我們消費者進行手動干預，上車只要設置好一個目的地，車子就會自動前往，而且因為完全自動化，車廂內部布置也無需設立方向盤和油門剎車踏板，內部完全可以由消費者自由定製，就像我們現在看到的房車一樣，你可以在上面睡覺、吃東西、玩 游戲 ，可以做各種任何想做的事情。

不得不說，一想到這種只存在於科幻電影的景象即將在有生之年就能體會到，心情難免會有一些小激動。那麼現在距離完全自動駕駛還需要多久才能實現呢？今天不妨來探討一下。

為了讓消費者更好理解，目前業界將自動駕駛技術由低到高劃分為5個等級，分別從L1-L5，對應不同的定義，其中L1-L3都屬於輔助駕駛，L4-L5才是完全自動駕駛。

L1級稱之為部分輔助駕駛，車輛可以實現巡航或者車道保持當中的其中一項，開啟後可以讓駕駛員手或者腿得到放鬆，不過依然需要將注意力放到路面上。

L2級可以說是L1基礎上的升級版，也就是自適應巡航和車道保持都能兼顧，可以讓駕駛員手和腿能在短時間內放鬆。該功能主要用於城市快速路和高速道路上，城市路況比較復雜，實用性不高。此外，同L1級相同，該級別的依然是輔助駕駛，需要駕駛員留意路面情況。

L3級稱之為有條件的自動駕駛，可以在特定道路下實現完全自動駕駛，但前提是駕駛員依舊要承擔「監督員」的工作，遇到系統無法解決的問題時需要及時接管車輛。

L4級別作為L3的升級版，它的名稱也從有條件自動駕駛變為高度自動駕駛，相比L3最大進步就在於可以通過高精度地圖來實現自動駕駛，並且可以對路面上的行人、障礙進行判斷，從而進行避讓。

L5級是在L4級基礎上進一步擴大范圍，不在需要高精度地圖，也就意味著無需指定道路就能實現自動駕駛，簡單來說就和你自己雇了一個專職司機一樣，只需要設定導航地點，車子就會將你安全送達，任何時候都無需駕駛員進行接管。也就是像開頭所說的那樣，你可以在車上做任何事情。

目前量產車普遍可以做到L2級別的輔助駕駛，L3級別雖然有車輛進行搭載，比如特斯拉的FSD、凱迪拉克的超級巡航，但由於政策原因，國內缺乏高精度地圖作為支持，所以國內消費者想要體驗L3級有條件的自動駕駛，需要國內新勢力努力。不過隨著激光雷達逐步量產實裝，相信L3級自動駕駛有希望在未來2-3年在電動車陣營普及。

當然，自動駕駛最終形態還是L4以及L5級，不過就目前現狀來看，實現起來的難度可比L1-L3還要困難許多。首先交通狀況信息瞬息萬變，面對行人、加塞等情況時應該如何處理。其次就是連接穩定性，未來 汽車 都是通過網路來相互關聯，可以做到共享交通信息，但網路傳輸往往會存在一定延遲，而對於自動駕駛而言，如何將這些延遲降低並保持到相對平穩的狀態是未來實現自動駕駛的關鍵。再來就是高精度地圖的規劃了，畢竟除了L5之外，L3和L4都需要高精度地圖作為支持。

因此，綜合來看，未來要想實現完全自動駕駛仍然需要許多准備工作，目前更多停留在一個概念階段，無論是軟體還是硬體都遠遠沒能達到自動駕駛的標准。想要做到科幻電影那種上車就走的場景看來仍需時間。

4. 有沒有一部科幻電影能夠超越《星際穿越》，如果有請介紹給我

說實話，沒有。

星際穿越最好看的地方並不在於劇情，深度。而是一種讓人無法否定的畫面真實感，這種真實感在所有科幻電影中獨一無二。

縱觀其他星際影片，一看就是特效營造，不論做的有多真，都有藝術渲染的成分，以及特效成分。

而星際穿越，宇宙中每一個細節都是實打實的復刻。冰冷的黑暗宇宙，閃耀的恆星光線，看這部影片的時候，就如真的漂流在宇宙中，觀眾也有和電影人物一起經歷這場宇宙穿越的真實感覺。試問地球上的人，誰不想親眼看看宇宙呢？而這部電影就有那種讓人親身經歷宇宙的感覺。

另外在真實感強烈的基礎上，還加入了現實中我們從未見過的奇觀場景，特別是那個已經淪為了黑洞的恆星。盡管是奇觀場景，同樣做的極具真實感。

首先上結論，《星際穿越》是近幾年為數不過的科幻巨作，在科學的框架構上講了一個震撼的故事。無論視覺特效、劇情、演技等都非常棒，堪稱近幾年來為數不多的硬核科幻大片！也是我個人最喜歡的科幻電影之一，以下推薦的幾部電影也都是經典科幻，超越不敢保證，但每一部都是精品！

首先第一：《盜夢空間》

和《星際穿越》一樣由克里斯托弗·諾蘭執導，「竊取記憶、植入記憶，一重重的夢境，到底哪一層才是真？」我覺得這一部同樣站在了星際穿越的高度。喜歡科幻劇的朋友對克里斯托弗·諾蘭一定不會陌生，「諾蘭出品，必屬精品」，由他執導的《追隨》、《記憶碎片》、《致命魔術》、《黑暗騎士》等等，都是非常優秀的劇作。

第二：《普羅米修斯》

由雷德利·斯科特執導，講述了一隊科學家進行的一場驚悚的探險之旅，在那裡他們將要發現困擾人類的終極生命之謎。

第三：《黑客帝國三部曲》

這一部也不用介紹了，科幻電影里里程碑的意義的劇作，影片共三部，為《黑客帝國》、《黑客帝國2：重裝上陣》、《黑客帝國3：矩陣革命》。看似現實的世界是真實的嗎？還是只是計算機植入的記憶？虛擬與現實，哪一個才是真實？

這是我覺得站在《星際穿越》的高度上最為推薦的三部電影。當然除了這些，還有很多優秀的科幻片，比如：《楚門的世界》、《彗星來的那一夜》、《異次元駭客》、《人工智慧》、《蝴蝶效應》、《火星救援》、《銀翼殺手》、《雲圖》、《地心引力》、《源代碼》、《環太平洋》、《時間規劃局》等等，都很值得一看。篇幅有限，就不多做介紹。

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挺多的。《星際穿越》是一部綜合素質很高的電影，然而，它的內核很空虛，無論是深度，宣揚的價值觀，還是影片本身的影響，都非常一般。就先列舉三類我心中覺得超越《星際穿越》的電影。

一，《黑客帝國》三部曲。無論是從影片的深度還是從後世的影響，《黑客帝國》是《星際穿越》遠遠無法比擬的。子彈時間，紅藍葯片，綠色濾鏡，角色含義…甚至是最後錫安是真實還是虛擬都存在巨大討論空間。《黑客帝國》留給我們無數的經典，而且這還只是1999年上映的電影。再看一下《星際穿越》給我們留下了什麼？

二，《阿凡達》。《阿凡達》講述的是要愛護外星球生物的故事，可能比較普通，但是它使用的3D放映技術開創了一個時代，讓觀眾有了全新的視覺體驗。而《星際穿越》，又帶來了什麼影響深遠的技術？

三，《流浪地球》。國產佳作吹一百遍都不為過，更何況這種帶有全新價值觀：人類自救的電影。背景同為茫茫宇宙，《流浪地球》立意更恢宏，價值觀更貼近實際。它是一部完全不落俗套的電影，一部開創嶄新局面的電影。《星際穿越》的老內核，真的落伍了。

可能還有更深刻的電影，大家可以一起討論。

我不知道為什麼把星際穿越抬的這么高。好像他是西方科幻的頂端一樣。崇洋媚外也要有個度好不好。首先這個TM的只是一個幾十年前的科幻小說改編的，漏洞百出，毫無真的科學在裡面。可以說充滿了宗教幻想和不現實的東西。其實如果我說嚴重點，TM的這個電影和流浪地球比半斤八兩，甚至可以說不如流浪地球好看精彩有實際操作點。流浪地球是有幾率可以辦到的，星際穿越沒有一個地方可以操作和推敲。首先在那個星球上的引力問題就可以吐槽千萬遍，還有TM的人進入什麼黑洞屁事沒有，還有什麼時間穿越這種科學幻想。說實話，我並不怎麼喜歡這電影，他甚至不如好萊塢上世紀的科幻電影好看有深度。他除了給我留下一大堆吐槽的漏洞別無其他。

《星際穿越》我看過，確實很不錯，很科幻。是2014年上映的，目前豆瓣評分9.3，看這個分數真的很高，估計很多的人會因為這個高分數去看這個科幻片吧？

那麼有沒有哪部科幻片超過他的呢？以我多年看科幻片的感受，在我個人來看，有，而且還不少。我推薦一部我最喜歡的科幻科幻大作——《黑客帝國》。《黑客帝國》有三部，每一部都是非常的精彩，我下面簡單介紹一下並說明為什麼我覺得他超越星際。

從時間上，《黑客帝國》第一部上映與1999年，這個時間，在中國很多地方還是住在那種泥屋子裡，家裡只有一台黑白電視，甚至連電腦是什麼樣子，電腦是什麼都不一定知道。但是，《黑客帝國》就拍出了如此有腦洞的未來智能將會取代人類，人類將會被機器奴役。那個時候，機器人、智能的概念大部分人還不清楚吧？但是這部劇拍了出來。

從空間上，《黑客帝國》非常的宏大，場面非常的宏大，特別是男主從養胎倉里救出來的時候，你會被周圍的環境震驚——竟然如此宏大的器械世界！！人類世界和虛擬世界是那麼的像，然後你會突然的發現，這不就是現在說的AR么？

從打鬥上，《黑客帝國》融合了中國武術，西方武術，槍戰，飛機大炮，等等精彩絕倫的鏡頭。打不死的病毒人，看透一切的先知，從夕陽走出的老人是誰？你不僅會被精彩的鏡頭吸引住，還會被隱藏的迷吸引。

真的很精彩！

再次看了【朱庇特崛起】做一下適當修訂

我眼中科幻電影排名：

1.《三體》：宇宙文明秩序

2. 《The Matrix》：真實與虛擬世界

3. 《普羅米修斯》：人類起源

4.《朱庇特崛起》：宇宙文明秩序與人類起源

5. 《I，robot》：AI

6. 《盜夢空間》：夢境

7.《x戰警1》：文明中的物種秩序

8.《瑞迪克》：宇宙秩序與奇觀

9.《第三類接觸》：靈魂歸宿

星際穿越是科幻小白最喜歡的片子。因為這部影片顛覆了他們的世界觀。然而對於科幻老饕來說完全是不過癮，甚至覺得有點無聊。我是在上映後看了很多影評之後終於決定花點錢去電影院看看這個片子到底有多麼優秀。看完後實際上是有點失望的，這大概是一部可以作為基礎硬科幻的普及電影，因為全程沒有高潮和震撼，幾乎沒有深度和內涵。不過還是欣喜有這么一部片子可以提高大多數人對真正科幻片的認知，從而不會把超人鋼鐵俠復聯一類的也歸納到科幻片中，可有個前提是，別以為看懂了星際穿越就覺得自己很牛。

星際穿越是按照現有的天文物理學理論作為基礎來創作的，大多數的設定和現有已知的天文物理基本吻合，雖然正不正確誰也不清楚，只能說這些理論迄今為止還可以說是正確的。正是因為如此，影片就顯得特別無聊，硬傷不提，畢竟是科學大牛坐鎮，但是他也無法解決觀賞性和真實性之間的平衡，有的地方雖然很扯但是也沒辦法，只能告訴小白們，這個情況大概就是我們拍的這個樣子，畢竟影片時間有限，具體是啥樣你們自行腦補。如果它能夠說明主角是如何在高維空間里定位到過去的自己那就有點牛逼了，因為高維空間里的數據量大到什麼程度呢？大概是相當於在銀河系裡找到你丟失的一隻拖鞋。這個估計科學大牛也無法做出解釋。

作為科普類的科幻電影，星際算是一個里程碑，但完全撐不起神作這一稱號。我心目中的硬科幻神作分別是太空漫遊，銀翼殺手系列，黑客帝國三部曲，還有一些諸如此類的衍生作品。至於變形金剛之流那就算了吧！

的確星際穿越在近幾年的科幻電影中算是最為出色的，無論是特效，人的感情，故事情節方面都達到了巔峰的存在，但是不可以以偏概全，我個人覺得在其他科幻題材方面，還是有許多經典電影值得一看的，比如《2001太空漫遊》，這部被公認了作為科幻片里程碑的電影，仔細體會，切身實際的站在電影上映時間的1968年看這部作品，你絕對會發現他的偉大之處，還有《人工智慧》，這部上映於2001年的片子，對人工智慧會引發的問題做出了深刻的思考，這也絕對會是本世紀人類所要面臨的最大的一個問題，以及《月球》，這部有些冷門的片子，也是探討了一個十分嚴肅的問題——克隆人是人嗎？人類以人類的 情感 束縛克隆人為人類工作，這這真的是人道的嗎，其實經典的科幻作品還有很多很多，諸如《黑客帝國》系列，《異形》系列，《十二隻猴子》，《E.T.》等等，這些與星際穿越不是一個年代的作品，卻能夠拍出當今 社會 即將要面臨的問題，這不就是一部科幻電影的最大成功么，科幻的意義是什麼，不只是人類的想像力的一種表達，更是推動了 科技 的發展，文化的進步，以上提到的作品大家都可以看一看

星際穿越給我印象最深是在那個全是水的星球度過了幾個小時，然後回來非常已經20多年，看到兒子女兒的一直長大的攝像，真的感覺既感動但又是真實的，因為相對論，重力不一樣，時間不一樣，真實感概萬千，那時候真的自己代入了角色去太空 探索 ，回來看到下一代比自己老真不知道什麼心情

沒有，星際穿越是最偉大的科幻電影，沒有之一

5. 人間不值得，火星它就值得么

自NASA成立以來，用在航空航天事業上的支出已經接近6500億美元，如果加以通脹進行調整，這個數字將接近1.19萬億美元。我們可能已經很難想像「萬億」這個數量級的數字有什麼概念了。但是，從阿波羅時代，就開始有人質疑是否應該把這樣的資源專注在解決地球飢荒、戰爭、環境保護上， 關於人類 探索 宇宙的爭論，可以說從未停止 。

二月，是一個名副其實的火星月，三個國家集聚火星，上演一場現實版的太空競賽，我們不妨以此為契機，一起回到過去，看看在這路漫漫的千年間，從人類最初對於那顆周身橙紅的星球的幻想，到認知，到征服的這樣一個過程中，究竟 探索 的意義在何方？ 人間值不值得我們都還爭論個沒完，火星它就值得么？

人類頭頂上的天空一直都代表著對宇宙萬物的哲思和對永恆深邃的嚮往。

自古以來，火星肉眼可見，中西方文化的差異導致對於這顆行星的認識截然不同。

在中國古代，火星被當做戰爭、瘟疫等等各種災難的象徵，被視為不祥之物；而我們現在看起來一個普通的天象，在古代被叫做【熒惑守心】，被認為是古代星占學中最凶的天象，意欲著皇室面臨重大威脅，大大的不詳之兆。熒惑守心甚至也成為了政治斗爭中無節操擊垮對手的理由，比如西漢丞相翟方進，最終被漢成帝賜了毒酒。

火星能成為一種不詳的象徵，其實都是源自其軌跡變化多端和難以預測的特點。有時候往前走，有時候往後退，所以火星的位置、亮度、顏色在當時的天文條件下都極其捉摸不透。這些特點，在現在看來，早就能很好的科學解釋並加以利用去往火星的 發射窗口期 。

在古希臘文明和古羅馬文明中，火星也都被賦予死亡、戰爭和災難的象徵意義；希臘人用戰爭Ares來命名火星，並且後人發現的兩顆衛星，Phobos（火衛一）和Deimos（火衛二），也是希臘神話中戰神兩個兒子的名字，意為「害怕」、「恐怖」。

古羅馬也相應用戰神Mars來命名，不過在這里，他們對戰神的態度發生了轉變，從一個原本只意味戰爭的神變成了象徵勝利和輝煌的神，甚至帶有敬畏的尊崇。

而他們也同時觀測到的火星逆行現象，這種發現，卻對當時天文學的發展，起到了 劃時代的意義，引領者天文學向正確的方向發展 。天文學家們發現諸如火星逆行、土星逆行此類的現象，顯然有悖於萬物圍繞地球做圓周運動，日心說，便由此成為了普通人的基礎認知。

幻想從未停止，自然 探索 的腳步也不會放慢。

天文望遠鏡的不斷改進，我們對於火星的外觀的了解也逐漸變得輪廓可晰。隨之，對於火星是否存在生命乃至文明的興趣就愈發濃厚。

一直到航天技術的發展，這種原本處於純粹 探索 的意義，變得激進和具有殺傷力，一切皆因戰爭起。 1960年開始，美蘇的航天競賽，也是生死競速，翻開了野心與哀歌的篇章。

這里想補充的是，其實最早，金星才是那顆耀眼星球的首選，然而，無論從各個角度，金星都被驗證了沒有開發價值，並且難以 探索 ；蘇聯折戟於此，美國也層發射過幾個探測器就全然放棄；有人曾開玩笑說，金星表面的任何一個地方，任何生命和BBQ之間就差那麼點孜然粉，還是燒糊了的孜然粉。所以，作為太陽系內部，另一個處於宜居帶上的火星，自然也就成了唯一的選擇。

蘇聯最早開始火星 探索 計劃，幾乎都以失敗告終；曾一時輝煌無比的航天事業，在火星這里，如同魔咒一般，成了一道道難以逾越的坎。

1960年的先行者， 火星一號和二號 ，秘密發射升空，但最終連地球軌道都沒有能達到；

1969年發射的兩枚探測器，情況更糟，第一枚在發射後7分鍾因發動機故障發生爆炸，而另一枚在發射後不到1分鍾就墜向了地面；

1971年，人類探測火星 歷史 上最忙碌的一年。蘇聯的 火星2號3號 可以說是為競賽做了雙保險；他們不僅包括一個環繞火星的軌道器，還有一個著陸器，和微小的火星車。然而，野心越大，失望越大，「第一」的遺憾，拱手相讓。

於是在下一個窗口期，也就是1973年，放手一搏，連續向火星發射了四枚探測器；最終都沒能成功完成任務，唯一的 火星5號 在進入環繞火星軌道拍到世界第一張火星彩照後停止工作。

回看NASA，在這場爭奪賽中，完成了許多「第一次」，可以說是壓倒性的勝利。

1964年， 水手4號 ：人類第一個飛掠火星並傳回火星照片的探測器。雖然所有拍攝的圖像，加在一起只是覆蓋了火星表面1%的范圍，依然具有劃時代意義，這讓人類第一次近距離看到了火星表面的樣子；荒涼而沉寂的表面，基本打破了人類對於火星人的幻想。

1971年， 水手9號 ：人類第一個火星環繞器。僅就拍照這一項，一舉超過了之前所有火星探測器的拍攝總和。火星和兩顆火衛的大部分面目，一一暴露在了地球人的視野之下，火星最壯觀的水手峽谷，就是以水手9號命名的。

高光時刻，來自於1975年的火星發射窗口。 如果說征服火星可以分為flyby（飛掠）、orbiter（環繞）、lander（著陸）、rover（巡視）四個階段的話，顯然這個時候，飛掠一撇和環繞軌道，已經不能滿足科學家的 探索 慾望，沒有什麼比真正著陸在火星表面，近距離的探測更讓人類心馳神往。

1975年，NASA先後發射了 維京1號和維京2號（Viking） ：這也是人類頭兩個成功著陸火星並順利開展工作的探測器。在核電池的支持下，它們在任務期間拍攝了大量火星以及兩顆火衛表面的高清照片，覆蓋率更是高達火星表面積的97%，那張詭異的火星「人臉」的照片就來自於Viking1號手筆。

20世紀70年代，因為太空競賽，兩個國家都消耗了太多元氣，取得的成果都只是探測荒漠般的月球、金星和火星表面；於是，科學家不得不把焦點轉回近地空間。

再到之後，就連太空競賽帶來的政治宣傳價值都越來越有限。這種感覺就好比，人們永遠會記得阿波羅11號登月艙順利降落月球表面時的萬人空巷，到了阿波羅17號，適逢聖誕，大家就可能更關心哪家商場打折力度更大。

各方都在1975年後逐漸放棄了火星探測活動，美蘇陷入了長時間的沉寂。然而， 時間終將賦予我們重新思考和審視的機會，一旦重啟，就是全盛序幕的拉開。 此時的航天發展政策和意義開始出現了變化，側重點逐漸放在了科學研究上面。

1992年的 火星觀察者號 ，雖然這個花費8億美元的大項目宣告失敗，卻開啟了一個新的火星探測浪潮。

1996年， 火星全球探勘者號 環繞器發射成功，在長達9年的火星歲月里，這顆探測器取得了諸多令人驚嘆的科學成就。而在他工作期間，陸續為後來一系列探測計劃確定姿態、著陸地點，猶如一座燈塔，指引者一批又一批的勇往者。

雖然在20世紀的最後幾年，依舊在探測火星活動中遭遇重大挫折，但事實證明，我們也終將走出陰霾，迎來前所未有的燦爛輝煌。

在進入21世紀，僅僅20年中的幾個火星窗口期間：

我們見證了標志著兩個航天大國成功合作的 奧德賽號 ，搭載的伽馬射線譜儀首次在火星上探測到了氫的存在；

我們見證了歐空局成立之後的首戰成名 - 火星快車一號 開掛式的科研發現，火星水冰的更多細節、疑似地下湖的發現、微弱的地質活動，也讓人們開始歡欣鼓舞；

我們見證了頂級「偵查」衛星 - 偵查軌道器 ，拍照精度超過了谷歌衛星地圖的解析度，也正因為這樣的精度，當他飛到曾經由Viking1號發現的「人臉」上空時，人類，鮮有的因為看得更加清楚，而變得更加失望；

我們見證了火星大氣專家 - MAVEN ，地核冷卻、磁場變弱，一切皆不可逆，這意味著人類幾乎沒有整體改造火星大氣的可能，遲早有一天火星會變成幾乎真空的環境，最理想的情況也就是建立一個封閉的人類家園；

我們見證了超高性價比的 曼加里安 ，用了不到NASA同類探測器預算十分之一的價格，證明了印度能夠自主研發航天器，並具有長期穩定工作的能力。

當然，還有更重要的，新時代應該賦予新的探測意義， 21世紀，應該是屬於火星車（rover）的時代。

隨著1997年火星探路者號著陸器和 旅居者號火星車 的嶄露頭角，這讓科學家們意識到人類迫切的需要一個更加多功能、更加持久工作的火星車來登錄火星。於是，一個又一個，以人類最終全面改造火星為目的打前站使命的火星車先後閃亮登場。

雙胞胎兄弟 勇氣號和機遇號 ，在他們前往火星之前，美國遭遇了 歷史 上最嚴重的的恐怖襲擊，正如他們名字那樣，我們也會陷入恐懼，但終究越挫越勇。兩輛火星車原計劃工作時間都是90天，因為火星空氣中的沙塵會覆蓋滿太陽能電池板；然而超長的服役時間卻使他們成為了最優秀的火星車。勇氣號工作2269天， 機遇號還要更幸運些， 特殊的地形使 「 機遇號 」 在爬坡產生的震動和夜晚的強風 ， 拂去了落在身上的灰塵 ；最終在試聯絡超過1000次沒有回應後，宣布了一個長達15年的探測計劃成功的結束。

2011年，創下當時最貴的一輛車 - 好奇號 ，奔往火星；雖然這個金額已經被毅力號打破，但當時投入金額高達驚人的25億美元，相當於40噸重的黃金，集所有先進航天技術和設備為一身。好奇號也是第一輛採用核動力驅動的火星車，因此並不需要背著巨大大太陽能電池板，如果人們願意，它可以一直前進，無論白天和黑夜。

2018年窗口期的唯一探測任務 - 洞察號 ，執行人類首次探究火星「內心深處」的奧秘，也就是內部地質演變情況的任務。這次的探測任務，還突破了以往傳統著陸器在著陸期間的延遲數小時的傳輸問題，微衛星的共同參與，驗證了新頻段的通信技術，能讓洞察號著陸火星時，人類幾乎在第一時間得知它所有的工作情況。兩顆微衛星分別叫做wall-e 和eve，對，就是《機器人總動員》的兩位結伴而行的小可愛。

有時候，在整理這些資料的時候，會發現在很多細枝末節，都注入了太多人文關懷，並不會覺得這些探測器就只是一個個冰冷的裝載的人類先進理念和技術的機器，更多的，是承載著人類對於不斷 探索 精神、創新意志的敬佩，以及它們作為人 探索 火星的先行者，帶給我們極其寶貴豐富的遺產，披荊斬棘、一路前行，堪稱英雄。

幾乎世界上任何一個國家都有自己的火星夢想，火星探測夢也逐漸成為了我們很多普通人的夢想中的一部分。即使經過了那麼久的認知和 探索 ，現在的火星還是一個荒漠行星，過程中無論經歷的挫敗、希望、興奮、痛苦，我們終究已經是進入 一個百花齊放的火星探測時代 。

今年的二月，美國、中國和阿聯酋三國於2020年夏天各自發射的火星探測器陸續抵達火星；下兩個火星窗口期各國千帆相競發，有日本提出的從火衛一采樣返回、飛掠火衛二的探測方案；首次探測就大獲成功的印度，也將發射曼加里安2號；未來已公布計劃的，還有加拿大、芬蘭、韓國，紛紛入局。火星探測這場太空競賽，無疑將變得格外激烈，在這種競爭的激勵下，我們能看到的是，會更多的人將投身理論、科學和工程領域，而所帶來的科學技術爆發式的增長，又會反過來增強我們 探索 未知的勇氣和信念。

如果要問火星對我們來說，還有什麼意義？可想像的空間太大了。

可曾想過，大航海時代，哥倫布的起航探險，除了個人的探險精神之外，美洲豐富的土地資源、香料、內陸毛皮等財富，也是促使他踏上征程的重要原因；而此後的數百年，海上貿易成為商業核心。同樣，火星豐富的礦物、土地資源將促使國家，甚至私人企業家展開新的財富競爭，火星資源的所有權，行星際間的貿易，在未來都不是一個不可想像得圖景，當科幻走進現實，這些都不僅僅是航天技術領域新的突破，更是整個商業模式和人類生活方式的巨變。

如果上升到人類價值的高度，那無論火星作為橋頭堡，還是成為我們進入外太陽系更廣闊領域的踏板，它都為人類提供了一個新的選擇，未來的百年，彼時的星空，不再會是遙遠的微光，可能 每個人都可以思考自己是否更適合地球，還是懷揣著探險和革新，在火星上大展拳腳。

書籍 - 《下一站火星》

書籍 -《趕往火星》

鄭永春 - 《漫漫征途：從月球到火星》

《NASA不間斷火星 探索 23年》

《人類火星 探索 史》

《天問——我們為什麼要 探索 火星？》

6. 機器人是時代需求的產物，我們離「真·機器人」還有多遠

以現代的眼光去看待過去的科幻電影，我們總會發現一些意想不到的驚喜，智能手機、VR眼鏡、移動支付、無人駕駛汽車等等，這些在過去只存在於我們的想法之中的新事物，如今卻已經逐漸成為了現實，並成為我們生活中不可缺少的一部分。想起回顧1984年施瓦辛格的科幻電影《終結者》，我們離電影中的人形機器人還有多久？離其他類型的真·機器人還有多遠呢？

實際上在目前人們的預估當中，現在的發展速度已經遠勝於過往，已經從L0遙控操作階段到達了如今的L3預設智能階段。不過短期內，我們很難達成只通過一個機器人就能完成所有業務的共識，可以預見的是，未來基於細分場景，會有足夠專業、高效的機器人來完成相應組合式的智能動作。雖然我們當前距離真·機器人的路還有很遠，但是或許五六年後，我們能夠到達研發機器人的新一個階段。

7. 空間站為什麼不建成像科幻片里的圓形，靠離心力模擬重力

人類的生理結構是為了適應地球這種環境演化出來的，宇航員長期處於太空的低重力環境會對其身體機能產生不良的影響。最為顯著的就是肌肉萎縮。低重力環境還會對血液循環產生影響，使血液過多的集中於頭部。顱壓增加後會使視力受到影響，這對宇航員的工作可能是致命的。

圖：在國際太空站利用彈力繩模擬重力鍛煉，防止肌肉萎縮

為了減輕這些症狀，長期執行太空任務的宇航員會採用各種方法鍛煉肌肉，防止肌肉流逝。但這些方法作用有限，宇航員返回地球後，任然需要他人攙扶，數周時間後才能恢復行走能力。

有沒有方法製造人工重力呢？

當然有辦法，讓飛船旋轉起來，製造出與地球重力加速度差不多的加速度，就可以模擬出重力。

如果旋轉半徑太小，這就需要更快的旋轉速度，這會使因為慣性產生的科里奧利力增加。科里奧利力太大會使身處其間的宇航員感到頭暈目眩。所以，產生三分之一地球重力加速度的旋轉器半徑需要至少幾十米。

圖：人造重力宇航站

實際上，這樣的空間站我們人類已經可以製造出來了。但是，目前還沒有這個必要。原因如下：

其一：這樣龐大的空間站需要非常多的資金投入，裝配難度也非常大；

其二：人類之所以製造空間站，就是為了利用太空中低重力環境來進行一些地球上無法實現的實驗工作。

當然，當人類需要進行長達數月甚至數年的宇航任務時（登陸火星等），就需要可以製造人工重力的宇航器了。

圖：太空殖民用的宇航器想像圖

圖：《流浪地球》里的領航者空間站

樓主既然是因為科幻片的影響產生了這個疑問，那麼我們就有必要詳細考究一下環形飛船靠離心力模擬重力的這個創意是怎麼提出來的。

第一個問題：誰「發明」了用環形飛船模擬重力？

對於喜歡科幻的朋友，「亞瑟·查爾斯·克拉克」是一個再熟悉不過的名字。也就是被劉慈欣先生稱之為「只能拙劣模仿」的對象，科幻黃金時代三巨頭之一。用環形飛船旋轉模擬重力的想法，最早就出自他的小說《2001太空漫遊》。

克拉克不僅是一位優秀、高產的科幻作家，而且還是一位卓越的科學家、理論學家。不僅有著深厚的科學知識，而且對科學技術的發展、應用有著敏銳的前瞻性。在上世紀40年代，提出的現代衛星通訊理論模型，與現代通訊業的發展驚人的一致。為了向這位偉大的科學家、理論學家致敬，國際天文學聯合會還專門把地球靜止軌道命名為「克拉克軌道」。除此之外，太空電梯想法也都出自他的設想。

克拉克的作品幾乎全部是清一色的硬科幻作品，對技術細節的描述極盡詳細入微。特別是為著名導演庫布里克電影拍攝專門創作的這部《2001太空漫遊》，對航天細節的描述甚至可當作一本權威的航天教科書。其中用環形飛船旋轉產生的離心力來模擬重力的想法，幾乎可稱得上一個天才的設想。不僅深刻的影響了後世的科幻創作，甚至對航天科學研究也有很深的影響。

第二個問題：空間站為什麼不建成像科幻片里的圓形，靠離心力模擬重力？

就像樓主說的那樣，在人類今天的空間站或宇宙飛船中，宇航員上廁所是一件異常費力、復雜，甚至危險的事情，稍有不慎就有可能釀成事故。把飛船建成圓形，依靠旋轉產生離心力是解決這個問題最完美、最簡單方案。那為什麼人類不採用這樣的方案呢？

一、是成本問題： 通過飛船的旋轉，產生離心力來模擬重力，通常情況下這樣的飛船都要造的十分巨大。以人類今天化學火箭的運載能力，要建造這樣巨大的飛船，需要上千，甚至上萬次發射才可能實現，面臨天文數字的投資。

按照美國國家航空航天局在早些年的一個數據，每向國際空間站運送1磅水（一斤左右）的價格大約在9千至4萬美元之間。要送這樣一個大傢伙進入太空，可以算算到底需要多少錢？當然隨著近些年隨著航天技術的進步，成本有一定的下降。但只要人類航天仍然採用化火箭這種極端原始的方式，這個成本就不可能實現質的下降。

二、是技術問題： 這樣巨大的飛船不可能在地球上製造之後再運送到太空，因為人類沒有這樣大的火箭。人類迄今為止製造的推力最大的火箭，土星五號近地軌道的運載能力也不過120噸左右，遠遠不能滿足發射這個龐然大物的需要。但如果不在地面上製造，以零件的形式分批運到太空再進行組裝，即便人類能夠承受這樣巨額的發射成本，也沒有能力在太空進行精確焊接、組裝。

三、是需要的問題：這其實是一個根本性的問題，這樣巨型的太空站通常情況下被用於星際移民或者星際遠航的需要。但在現階段，我們的母星地球並沒有出現不可挽回的災難，人類也並不需要逃離地球。到今天為止，人類所發射的，相對太陽速度最快的航天器，旅行者1和2號的速度也不過十幾千米每秒，還不到光速的萬分之一，這還是在運用數次引力彈弓加速的情況下，所以，以今天人類的技術水平，人類也並沒有能力進行星際遠航。只在地球周邊進行探測活動，並不需要製造這樣一艘昂貴並且復雜的太空站。

第三個問題：滿足什麼樣的技術水平，人類才會製造這樣圓形的太空站？

要製造這樣一艘太空站，人類至少需要克服「運送、組裝和動力」三大技術難題。

首先運送，人類只有製造出類似太空電梯這種低成本進入太空的設備，才能將太空站的零件分批運送至太空。其次是組裝問題，人類只有具備真正意義上的太空工廠，才能在太空生產、加工、組裝、製造這樣龐大和復雜的設備。

最後是動力問題，也就是太空站採用什麼樣的動力？這樣一艘龐大的太空船，不管是旋轉還是航行無不需要消耗巨大的能量。雖然從理論上來說，即便是不使用還在研發中的核聚變技術，核裂變發電也能滿足。但在沒有空氣和重力的太空，如何建造這樣大型的設備？使用什麼樣的燃料……仍然面臨很多的難題。從現代科學技術的發展來看，只有等離子電推技術成熟之後，能將太空站加速至光速范疇，至少達到光速的1%左右，製造這樣的太空站才具有意義。

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為什麼不呢，原因： 科技 水平還無法辦到。

科學家早已知道離心力這個虛擬的力是可以營造出人造重力的效果的，當人走在旋轉的物體中時，離心力使他有向外運動的趨勢，而物體的內壁則提供了一個大小相等、方向不同的反作用力使他不至於真的突破出去，這樣的話，就有了重力的效果了。

可是，建造這樣的圓環形狀的太空飛船，半徑需要足夠大，因為製造的人工重力的大小是與飛船的半徑成正比的，而製造出能模擬地球重力的飛船所需的半徑大小是現今人類 科技 水平所不能想像的。

有人說可以建造的小一些，但旋轉的速度快一些不行嗎？

不行，除非你想在那裡吐到天昏地暗，旋轉的半徑小，那麼頭部與腳部的重力差就很大，那麼上半身的血液就會往下半身聚集，從而造成頭部缺血，甚至昏迷。

總而言之，太小的旋轉半徑不適合星際航行，星際穿越中的飛船尺寸也太小了點。

答：主要原因是，當前人類的航天發射技術不夠發達，把單位質量的物資運送到太空成本太高，無法支持建造大型的空間站。

目前人類的科學技術，還無法操控引力，地球軌道上的空間站，可以利用離心力來模擬重力；在很多科幻片中都是這么做的，使用旋轉機構來模擬重力，比如《流浪地球》中的領航員國際空間站。

從原理上說，這種方法完全可行，離心力的本質是慣性力，其作用和真實的力沒有區別；但是需要把空間站做得非常大才行。

可以計算（a=4π^2*n^2*r），半徑300米的環形裝置，大約每50秒轉一圈，就可以在末端產生0.5倍的重力加速度。

目前各國的空間站，都是讓宇航員在微重力的環境下工作，沒有使用這樣的技術來模擬重力；在這樣的微重力環境下，人體的肌肉會萎縮，心臟負荷會降低，為了減輕微重力對人體造成的影響，一般都會讓宇航員每天進行簡單的體能訓練。

目前航天發射的成本，一次性火箭大概在5000~10000美元每公斤，要把大量物質運送到太空，整體成本還是非常巨大；如果要建造巨型空間站，以滿足宇航員的長期生活，以及建造巨大的環形結構來模擬重力，成本是當前任何國家都無法承受的。

國際空間站長約73米，寬108米，預計2024年退役，總耗資就有近1600億美元，而且還是多國合作建造的，當然美國是大頭。

等未來航天發射技術進步，太空運輸成本降低，尤其是可重復使用的火箭發射技術成熟後，在太空建立永久基地是早晚的事，到時候肯定會建造一個模擬重力的區域，作為宇航員的生活艙。

這也是當前技術條件下，模擬重力的唯一方式，或許到了未來，人類有能力操控重力後，就可以在飛船內產生人造重力，就如漫威電影中的飛船那樣。

原因很簡單，資金不夠，技術達不到，投資高，回報少。這么大的機器，發射費用就非常高呀，而且旋轉部分與靜止部分的氣密行也不好處理，主軸的散熱也很難解決，交會對接也更復雜，這些都需要一步一步解決，更現實的問題，沒錢。。。

因為人類目前的航天發展階段並不需要這樣的人造重力；其次按照目前的航天技術，將一個龐然大物一次性發射上天是不可能的，如果分多次，在經濟上，單個國家也是吃不消的

在科幻電影中，我們經常會看到圓環狀的太空城，城內的居民可以像在地球那樣自由的在環壁上行走。而這背後的科學原理說來並不復雜，就是利用離心力來模擬引力的存在（離心力存在於非慣性系，屬於慣性力），並且在設定圓環的半徑、轉速的前提下，我們就能算出這個力的大小。當然了，對於內部居民而言，他們的感覺與真實的引力環境基本無異。

雖說原理不難，但理論和實踐是兩碼事，至少在建造這一塊，難度非常大。從人類建造國際空間站就可見一斑（從組裝到完全完成用來17年時間），而這樣的圓形空間站，尺寸勢必遠大於國家空間站，且內部裝置也更加復雜。因此人類目前的建造技術還是相當吃勁的，這還沒談運輸過程。

總的來說，隨著人類航天進程的不斷發展，遲早有一天會達到達建造大型人造重力系統的地步的。

期待您的點評和關注哦！

科幻片可以用數碼或者用模型來做，而真實的空間站是需要真金白銀做出來，怎麼能一樣呢？

我們一定要弄清，科幻不是科學研究，也不是現代科學技術，也不是科普，不要把這幾者混為一談。

科幻是根據現有科學水平加上對未來科學發展趨勢的預測，大膽超前想像的產物，裡面雖有一些科學內核，但與嚴謹的科學研究成果和現實 科技 發展完全不是一碼事。

而人類真正的飛往太空，是不能夠憑想像的，而是不但要理論上能夠過關，技術和實踐上必須能夠實現，科幻中能做到的在現實中還不能做到，否則就不叫科幻。

說了這么多，大家應該清楚了，科幻影視中靠離心人造動力的場景，是一種理想，也有可能在未來成為現實，但現在還不成熟。

長期在無重力或低重力中，會對適應了地球重力狀態的人類 健康 造成傷害，這一點已經被證實。

人工重力可以防止這種傷害，但要實現太空中人造重力解決這個問題，並不是一件輕而易舉的事情。

我們通過科幻影視比較熟悉的一種人工重力方法，是通過太空船整體或者局部的旋轉，使太空乘員感受到離心力，得到一種模擬重力效果。這也的確是目前科學界認同最可能實現的方法。

但這種理論和技術還沒有達到實際應用的水平。

而且現階段的空間站就是一個在地球軌道上進行低重力實驗的基地，而且航天員們在上面實行交替輪流，時間並不長，可以採取一些其他方法，比如彈性鍛煉來一定程度解決乘員 健康 問題。

所以，目前的空間站並不十分需要解決人工重力問題。

如果現在我們一定要在空間站解決人工重力問題，就必須做一個旋轉的大圓環，即使技術成熟了，但付出的造價和代價會大很多，建造周期也會大大延長。

而且由於設備體積大大增加，安全風險會呈指數級上升，得不償失。在現階段，在太空中保障航天員們的安全，才是最最重要的事情。

說穿了，就是現階段人類無論從技術上，還是實力上，都還沒有建設大型重力空間站的條件，而且從實際需要上也還沒有必要。

今後人類一定要走出地球，走向太空，人類將長期在太空中生活，那個時候，人工重力一定會成為太空船或者太空城的標配。

我想在不久的將來，NASA前往火星的載人飛船上，為了保障宇航員在長時間旅途中的身體 健康 ，就有可能會設計採用某種人工重力裝置，而且這種重力裝置很可能會未來幾年NASA重返月球計劃中進行實驗。

因為NASA重返月球計劃主要目的之一，就是為了實現2033年左右載人前往火星進行技術演練和適應性訓練，我們可以拭目以待。

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首先我必須承認科幻小伙和電影出現的環狀輪胎形的飛船，是具有科學含義的，利用輪胎形狀的旋轉，靠離心力模擬重力，這樣大家的生活就會模擬地球生活一樣，擁有自己的重力而生活。

相信大家都了解，電影和電視劇都是生活的放大版，很多科學在目前的技術是很難以實現的，這樣的影視劇也可以看作是未來發展的方向。

目前的空間站和電視劇的完全不一樣，影視劇的空間站或者太空城都是以大型環狀結構構成，而現實中的空間站確實以拼接實現，完成一個簡單的空間站的組裝到正常運行都需要接近20年的時間，主要是在問題出現在太空的深空環境，強輻射和始終的環境。

空間站的主要功能是在失重狀態下的太空實驗，空間站對於人類發展是非常重要的一個實驗室，這個實驗室的先決條件就是失重，對重力是完全不需要的，有人就會說空間站不是有人嗎？是的，但是他們並不會長期生活在這個地方，每隔一段時間，他們都會換班值守在空間站。

離心力模擬重力發展的困境

這項技術在學術上是得到廣大科學家的認可，但是輪狀的空間站或者太空城對空間的要求是十分巨大的，並不是現在的小小空間站就能實現的，科學家們通過實驗得知，按照目前空間站的空間旋轉，只會覺得惡心並沒有重力的感覺。最基本的要求是需要半徑達到上百米的空間站才能夠模擬出地球重力效果。

模擬重力還不能實現的另外一個原因是因為時間的問題，目前我們天空 探索 主要活躍在低太空，並沒有進行深空 探索 ，目前還對者項技術的要求並不高，按照目前的 科技 發展水平，至少還需要200年以後才能使用的上。未來這項技術也將是太空發展的標配。

太空模擬重力的模式

按照等效原理，密閉的房子內的人不能分辨自己是站在地面上，還是以9.8m/s的加速度在宇宙深空飛行。根據這樣的推斷，未來讓宇宙飛船的加速度保持在9.8m/s的加速度飛行。這樣宇航員就會感覺自己站在地面一樣。

理論總是這樣的簡單，這樣長期保持9.8m/s的加速度飛行，按照能量守恆定律，這樣飛行對燃料的需求量是非常的大，目前是最不可取的辦法。

另外一種辦法相對而言是非常可取的，那就是離心力模擬重力。利用大圓盤的旋轉，通過莫查理提供向心力，對於在飛船而言是感受到的是摩擦力，對內部而言卻是重力。

這樣的理論就如同一個物體與摩擦力大小相同，方向相反而抵消了摩擦力，這個力就如同離心力，飛船就可以利用這樣的離心力來模擬重力。

這樣力離心力需要大轉盤高速旋轉而產生，需要大量的動力驅使轉盤高速旋轉。這相對於前者要求強大的推理持續不斷加速要更加容易實現。

雖然看似簡單，就目前全球 科技 的發展，還沒有任何國家能將如此龐大的航天器推送到太空，運載火箭的能力根本不能達到。另外一種辦法那就是和建造空間站一樣的模式建造這樣的龐大的飛船。

不說你們也覺得不可能，目前全球也就只有國際空間站和中國即將商業運行的天宮空間站，每個都是耗費了大量的人工成本和時間成本，要想建造起這樣的龐然大物，需要全球一起努力才可能達到，您覺得誰會加入呢？

人造重力系統，是未來星際探測的必須實現的技術。人造重力系統技術上基本沒有問題，重要是投入產出比不劃算，而且也不需要！

就目前來說，人造重力技術不在理論層面，而在於實踐層面。

人造重力最簡單的方式就是依靠愛因斯坦在1911年提出來的等效原理概念。

按照等效原理，密閉的房子內的人不能分辨自己是站在地面上，還是以9.8m/s²的加速度在宇宙深空飛行。

那麼按照這種思路，我們完全可以讓宇宙飛船的加速度保持在9.8m/s²的加速度飛行。這樣宇航員就會感覺自己站在地面一樣。

不過這種方式有最大的雞肋，那就是加速過程不能持續太長時間。畢竟維持加速運動要源源不斷地消耗燃料，這種方式並不可取。

最靠譜的方式就是利用離心力模擬重力。

其實離心力就是一種虛擬力。是相對於受力物體而言的。

當你坐在一個大圓盤上旋轉的時候，在外部的觀察者看來，你之所以可以保持平衡是由於摩擦力提供了向心力。

但是作為你自己來說，你可以感受到自己受到了摩擦力，但是為什麼自己還可以保持靜止。

於是你就會假設一個與摩擦力大小相等，方向相反的力抵消了摩擦力，這個力在你看來就是離心力。

在空間站上，我們可以依靠旋轉產生的離心力來模擬重力。

不過這就需要極大的動力系統產生旋轉。

不過目前全世界沒有一個國家可以把如此笨重的離心力產生系統發射到外太空上，因為火箭載重太低了。

如果分多次發射部件再組裝，那費用就沒有任何一個國家可以承擔的。而且空間站許多實驗就是要求在微重力環境下進行。

所以目前的國際空間站沒有任何必要做成像科幻片那樣的離心力模擬重力系統。

一是經濟效應不劃算，二是本身許多實驗就需要微重力。

但是在以後的星際旅行中，模擬重力系統一定會建造起來的。

簡單說就是成本問題，現在的火箭發射成本還比較高，而通過航天器旋轉的方式模擬重力雖然可行，但是要求航天器得有一定的體積，燃料也得比較充足。

用旋轉的方式獲得向心加速度是現代航天中的一種重要手段，不過不是用在飛船上，而是用在飛行員和宇航員的訓練上，經過長時間的適應，使宇航員能夠適應火箭發射時的加速度，那相當於在一個人身上再壓上5個以上同體重的人。再太空中由於航天器繞著地球運行，內部的人也隨著一塊運行，地球的引力成了繞地球橢圓軌道運行的「向心力」，約等於重力，於是人就失重了，這種情況下只需要給飛船加上一種旋轉運動，內部的宇航員就可以重新體驗到重力了。

用旋轉的方式獲得向心加速度，再同等情況下，旋轉速度越大向心加速度就越大，半徑越大向心加速度就越小，可是半徑如果太小，旋轉太快宇航員受不了，一次你需要較大的航天設備。道理簡單，可惜建設很麻煩。現代航天追求的是高效、廉價，都在搞可重復使用的火箭，可惜目前的火箭技術還是不夠廉價，發射成本依然是很高的，一般的小型火箭發射也得幾百萬美金吧，重型火箭的發射成本都是幾千萬美金，甚至上億美金。最大直徑5米、長100來米的國際空間站都花了近20年，耗資1600億美元。

根本原因還在於現代人類航天發射的動力還不夠，靠著高壓火焰產生的推力，容易出錯，推力也難以很快提升，如果未來具有更高效的推進設備，那建設擁有人工重力場景的航天器就會成為現實。

8. 流浪地球真的是國產科幻片的開始嗎

《流浪地球》絕非中國科幻片的希望，但《流浪地球》過硬的口碑質量，再到春節檔票房大爆，確實為中國科幻片開了一個很好的頭，樹起一個較差高的標桿。

《流浪地球》對於未來的中國科幻片而言，有著很大的示範和引領作用。站在中國電影史上，甚至會因為首部硬科幻特效大片，再到過硬的口碑質量和票房效應，而載入史冊。

現在《流浪地球》郭帆團隊，無非早點站了起來。

最後，《流浪地球》上映大爆確實證明，它或許不是中國科幻的希望，但絕對為中國科幻電影開了個好頭，立下標桿了示範，中國科幻加油。

更多關於《流浪地球》和中國科幻電影的問題，歡迎大家關注和討論！

9. 2015年太空探索都發生過哪些大事兒

探索未知世界是人類的天性，好奇心驅使人類邁開太空探索的步伐。剛剛過去的2015年是太空探索異彩紛呈的一年，這一年到底發生了哪些大事？讓我們一一盤點2015年太空探索的「頭條君」們吧。

一、冥王星「熱」了

冥王星所在的地方是非常寒冷、非常黑暗的世界，溫度可以達到零下二百多攝氏度，不會有液態水，也不可能有生命，長久以來是黑暗中的一個非常黯淡的小圓點。但在2015年7月14日，「新視野號」第一次近距離飛越冥王星，讓人類得以近距離觀察這顆神奇的矮行星和它的衛星系統，探測數據揭示了冥王星表面豐富的地形地貌、藍色的天空以及多樣化的衛星。在新視野號探測冥王星之前，沒有人預料到在太陽系偏遠角落的極寒地帶，居然還有這么活躍的地質現象。尤其是冥王星那萌噠噠的「愛心」溫暖了很多人的心。

冥王星的天是藍藍的天，地球上的人們好喜歡。根據2015年10月8日公布的最新圖片，新視野號發現顯示冥王星上空有一層薄薄的藍色霧霾層。科學家推測，冥王星高空的霾層與土衛六上的霾層在本質上是相似的。當大氣層中含有甲烷（CH4）、乙烷（C2H6）、氨（NH3）、水（H2O）、甲醛（HCHO）、硫化氫（H2S）等成分時，太陽紫外線或大氣閃電提供的能量，將驅動大氣光化學反應，合成一系列復雜的固態有機化合物，著名的行星科學家卡爾·薩根把這些煙霧顆粒稱為索林（Tholins）。索林本身的顏色可能是灰色或紅色的，但在大氣層中，這些煙霧顆粒會散射藍光，使得天空呈現藍色。

冥王星上發現了高達3500米的山脈，極低溫下的水冰強度與岩石相似，才有可能支撐如此高的山脈；王星和冥衛一表面的某些區域撞擊坑很少，說明這些地區曾經有過活躍的地質活動，改變了它的表面地形，其表面年齡相對較年輕；冥王星表面應該覆蓋甲烷冰、氮冰等揮發性更強的物質，但卻探測到局部區域出露水冰；3D地形圖顯示冥王星上可能存在冰火山，這些地質活動的能量來源之謎還有待回答。

2015年8月29日，美國宇航局公布了新視野號飛船的下一個探測目標：柯依伯帶天體2014 MU69,並在10月下旬和11月上旬，開展了一系列軌道機動，使其朝著2014 MU69飛行。新視野號將於2019年1月1日飛越探測目標，慶祝地球新年的到來。

運行在冥王星以遠16億千米軌道的2014 MU69是柯依伯帶中的一種古老天體類型，由於去往該天體比其他候選目標的推進劑消耗要少得多而得以入選。

冥王星探索的科學成果將寫入全人類的行星科學教科書，激勵年輕一代太空探索的夢想，去往更遙遠的太陽系邊緣，因為那裡還有更神奇的現象在等待著他們。

10. 中國科幻電影面臨的最大問題是什麼

優秀的科幻小說的匱乏，盡管我們現在有劉慈欣這樣一個標桿帶動了科幻小說的熱度，使得更多的創作者進入這個領域。但是不能否認，優秀的作者和優秀的作品還是很少。翻來覆去大眾熟知的無非那幾本，以《三體》《球狀閃電》為代表。

就連江南的言情科幻小說《上海堡壘》都排得上號，足以說明目前中國科幻小說的體量和質量並不樂觀。如果有心的話，不妨關注一下《科幻世界》雜志的現狀，也就了解中國科幻小說的現狀了。

然而即便發展到今天，電影特效依舊撐不起人類豐富的想像力。同樣是在卡梅隆與劉慈欣的對話中，梅大爺這樣評價《三體》:我個人是吹爆三體的，電影的話至少得做六部。不過你要調整預期，別對電影工業抱太大希望，畢竟你創造出了一個電影尚無法企及的世界。