雪佛蘭開拓者2020款怎麼看電影

❶ 到店實拍2020款雪佛蘭開拓者，軸距2863mm，2.0T轟出237馬力！

雪佛蘭開拓者是雪佛蘭汽車在今年上市的一款全新中大型SUV，汽車進入市場以來的成績還是很不錯的，也得到了較高的關注度。確實雪佛蘭汽車需要在SUV車型市場中投入更大的精力了。目前國內合資中大型SUV車型市場的競爭是很激烈的，更多的汽車廠商都開始發力這個級別的車型市場了。最近筆者在揚州當地4S店拍到了這款車型。

汽車提供的是2.0T發動機，傳動上匹配的是9擋手自一體變速箱，最大輸出功率為237馬力，最大扭矩為350N.m，動力上的輸出還是很強勁的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 雪佛蘭開拓者車載藍牙怎麼連接，開拓者手機互聯映射教程

2、解決方法

①排除多媒體版本問題，升級多媒體系統版本。

②檢查關閉手機或者車載網路等。

③所有記錄清零，恢復原始設置。

④重啟兩設備，重新連接。

按照以上操作，若還不能連接，建議去維修店檢測設備。

❸ 2020款雪佛蘭開拓者參數怎麼樣

外觀方面，2020款雪佛蘭開拓者採用了家族式全新樣式的設計方案，此次將推出3款不同外觀風格的車型，分別為普通版、RS運動版和Redline版，整體外觀造型動感霸氣。前臉部分，新車採用了碩大的大嘴巴式的進氣格柵設計，格柵內部採用熏黑的網格狀設計，層次感很強，視覺效果非常的霸氣。兩側的大燈組採用了分體式的設計，上部分為LED日間行車燈、下部分為自動大燈，大燈的造型很獨特，非常的犀利。

車身側面，新車採用了流暢自然的雙腰線設計，塑造出硬朗、動感的車面造型。在尺寸方面，新車長寬高分別為4999毫米、1953毫米、1732毫米、軸距為2863毫米，這樣的大尺寸數據，保證了空間的充裕，車身動感大氣。車尾部分，新車尾部採用了飽滿、硬朗的造型設計，富有很強的運動氣息。尾燈採用了雙"Y"式的設計，點亮後提升了新車整體的辨識度。

❹ 到店實拍全新雪佛蘭開拓者！有望本月上市 配主動剎車+全景影像！

雪佛蘭汽車預計將在本月正式上市旗下的全新中大型SUV車型-雪佛蘭開拓者，最近這兩年國內中大型SUV車型市場的發展是相當迅速的，去年別克昂科旗上市之後的成績還是很不錯的，今年豐田漢蘭達等在售的車型也將通過升級的方式來提高競爭力了，整體的市場競爭會更加的激烈了，雪佛蘭汽車這兩年的成績還是比較不錯的，在四改兩新方案之後，雪佛蘭汽車也明顯加快了旗下車型更新的步伐了，本月新款的雪佛蘭探界者也會正式上市，整體的SUV車型競爭力會得到提升，隨著上市時間的逐漸臨近，目前全新雪佛蘭開拓者已經到店了，並且有了實拍圖。

總結：全新雪佛蘭開拓者上市之後將成功完善雪佛蘭汽車旗下的SUV車型矩陣，新車的綜合實力還是很不錯的，如果價格合適還是有機會取得不錯的成績的，雪佛蘭汽車對於這個級別的車型市場還是有著更大的期待的，今年中大型SUV車型市場的關注度會更高了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 2020款雪佛蘭開拓者可以手機投屏嗎

2020款的雪佛蘭開拓者。也是可以手機投屏的。只要兩者在同一個網段之內。兩個設備互相可以查找到對方就可以。

❻ Lab測試：不要苛求操控，空間和舒適性才是雪佛蘭開拓者的亮點

文/張一
一直有一種說法，大七座SUV是專為奶爸們准備的，而且還尤其適合二胎家庭，說實話作為至今單身的我這句話一直沒太想明白。
唯一的解釋可能就是，現今市場上的大七座SUV們在外觀上多少都偏成熟，和那些看起來運動氣質更多的緊湊型或小型SUV比起來，七座SUV只是更像有家庭的一類人的選擇。
不過這一點上，雪佛蘭開拓者應該是例外，設計很前衛再加上全黑化的車身外形設計，整台車的觀感和油膩沒有一絲絲關系。說實話開拓者的體形以及駕駛感受，更像是美國市場上的薩博班——就是好萊塢電影里FBI的專屬工作車，只不過開拓者沒有薩博班那麼方正，多了一絲運動的銳利。
閑話少說，本次我們測試的雪佛蘭開拓者是2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅7座擎版，頂配車型該有的配置都有了，所以官方指導價也達到了32.99萬元。為了敘述方便，我們以下將這款車簡稱為「雪佛蘭開拓者」——這是合資雪佛蘭迄今為止最大號的SUV。
強調一下，由於路況、濕度、氣溫和周邊環境的不同，所以加速、剎車、操控以及靜音性測試數據僅供參考，不可作為客觀對比依據。
鈑金工藝很不錯
我們在雪佛蘭開拓者上選取的鈑金縫隙測量點共有4對8組，分別是引擎蓋靠近A柱下端左右縫隙、引擎蓋前端靠近車燈的左右縫隙，尾門尾燈下端的左右縫隙，以及尾門底部下端的左右縫隙。基本上這一組數據就能反映出這款車的整體鈑金工藝。
測量結果來看，雪佛蘭開拓者的鈑金做得相當不錯，尤其是尾門四個角的左右兩段鈑金縫隙測量結果竟然完全一致。而引擎蓋上四個測量點顯示，兩端鈑金縫隙最大誤差均達到了0.5mm，這個誤差並不算很大，可以說雪佛蘭開拓者的鈑金工藝足以打90分。
漆面噴塗工藝不出意料
我們選擇的車漆測試點為車前蓋上6個不同的測試點，其中4個測試點位於引擎蓋主平面上。基本上這一組數據就能反映雪佛蘭開拓者的車漆整體工藝水準。
此前，我們測試了一台別克威朗，威朗的漆面做工可以打100分，而這次作為同樣是通用旗下的雪佛蘭開拓者，其引擎蓋漆面工藝又一次讓我們感到驚嘆。
從測量結果來看，雪佛蘭開拓者的六個測量點的漆面厚度同樣幾乎相差無幾，最大誤差為9微米。即便是引擎蓋兩側的沖壓折面（如圖5、6）相比主平面的落漆差距也微乎其微，這個噴漆精度絕對值得再次好評。
加速一般，不錯的剎車表現輪胎有不少功勞
我們測試的這台雪佛蘭開拓者2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅7座擎版，動力系統由一台2.0T發動機匹配9AT變速箱組成，最大輸出功率174kW（5000rpm），最大扭矩350N.m(1500-4000rpm)。
0-100km/h加速，雪佛蘭開拓者最快成績是9.55秒，最大加速力0.468G，這個成績並不算亮眼，不過對於一台自重達到2噸的七座SUV來說也還算可以了。從黑色曲線來看，起步的一瞬間車身姿態發生了較大幅度的擺動，但迅速回正，整體加速還算平穩。
5次100-0km/h剎車測試，雪佛蘭開拓者測出了40.46m的剎車成績，最佳剎車成績出現在第一次，制動力最大達到了1.238G，也出現在剎車初始段。黑色車身穩定曲線十分平穩，藍色制動力輸出曲線波動不大，但是可以看出有明顯的線性衰減。另外，從5次剎車的成績來看熱衰減來看，雪佛蘭開拓者有一點剎車熱衰減，但我們認為這是可以接受的，畢竟這么重的車身擺在那裡了。
至於操控極限測試，雪佛蘭開拓者跑出了0.967G的最大橫向過載加速度，這個數據很一般。其實對於這個級別的七座SUV來說，操控本來就不是強項，沒有必要苛求。
看了一眼雪佛蘭開拓者使用的輪胎，竟然是米其林Latitude Sport 3，輪胎規格265/45R21，這是一款高端運動型SUV輪胎，干濕抓地力都非常強悍，而電商售價在2000元以上。從測試結果來看，這套輪胎已經為雪佛蘭開拓者的剎車表現盡力了，但是沒有辦法幫助雪佛蘭開拓者的操控極限更上一層樓。
方向盤振動控制相當不錯
熱車怠速狀態下，雪佛蘭開拓者的引擎怠速最大振動幅值為0.064mm。這個成績很一般。但我們在方向盤上測得的振動幅值僅為0.007mm，這個方向盤振動控制水平絕對是一流的。
靜音表現可圈可點
雪佛蘭開拓者使用的這套米其林Latitude Sport 3實際上是偏運動取向的薄胎，但經過我們的噪音測試發現，雪佛蘭開拓者的靜音表現還不錯。
我們關閉娛樂系統、空調以及車窗，選擇乾燥平直柏油路面，採用定速巡航控制車速的方式測試了了雪佛蘭開拓者在40km/h、60km/h和80km/h勻速狀態下的車內靜音性。
怠速時車內噪音達到了40.0dBA，但值得注意的是時速80km/h的情況下車內噪音僅為53.2dBA，這個表現即便在豪華品牌車型中也算不錯了。
總結
由於時間的關系，實際上這台雪佛蘭開拓者我們並沒有試駕很久，試駕過程中主要是在做測試，所以也沒機會開出真實的油耗表現。
但是通過測試結果和短暫的體驗，我的感覺就是雖然開拓者在極力向年輕的群體靠攏，但內心依舊還是一台純正的美式SUV。其外觀內飾的設計尤其是一些細節很吸引年輕人，例如直接把空調溫度控制旋鈕設計在出風口外圈上，直接旋轉出風口的外圈就能調節溫度，手感一級棒！
總的來看，雪佛蘭開拓者依舊還是一台偏家用的大七座SUV，空間足夠的大。作為後來者，外在設計可能只會是它的一個突破點，畢竟如今的七座SUV領域像開拓者這樣年輕個性的車型還真沒幾台。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 【到店實拍】2020款雪佛蘭開拓者，配2.0T，淮安地區最高優惠2萬

雪佛蘭開拓者是雪佛蘭汽車在今年4月份上市的一款全新中大型SUV車型，可以看做是別克昂科旗的兄弟車型，隨著國內汽車消費者對於空間上需求的不斷提升，更多的汽車廠商也開始在中大型SUV車型市場發力了，雪佛蘭汽車這幾年加速了旗下車型更新的步伐，全新雪佛蘭開拓者上市之後的成績還是很不錯的，最近筆者在探店的時候拍到這款車型，目前淮安地區最高有2萬元的降價，並且還可以享受置換補貼。

推薦車型：2020款RS650T四驅7座悍版

推薦理由：7座車型還是需要四驅系統的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 雪佛蘭開拓者為什麼停產開拓者這個車質量怎麼樣

開拓者是上汽通用雪佛蘭旗下的一款中大型SUV，該車最早於2000年進入國內市場，當時的車型還是第三代K5 Blazer的中期改款車型，進入國內後正式改名為「開拓者」。然而4年後這款車又正式退出了中國市場，那麼究竟雪佛蘭開拓者為什麼停產？

每一輛車停產的終歸原因就是銷量差，2000年-2005年這段時間國內的經濟發展還比較落後，買得起汽車的人只佔一小部分。何況當時雪佛蘭開拓者的售價高達50萬人民幣，就是放到現在也很少人捨得花50萬買車，所以開拓者在國內的銷量少得可憐，最後發展不下去便停產了。
不過隨著國內經濟的飛速發展，如今潛力巨大的中國市場已經成為了各大車企的「必爭之地」，雪佛蘭自然也不能放過這個機會。於是在時隔16年的2020年，雪佛蘭帶著開拓者再次進軍中國中大型SUV市場，只不過雪佛蘭的反應還是慢了半拍，此時國內汽車市場競爭已經到了異常激烈的地步。

開拓者這個車質量怎麼樣？
從第三方汽車故障投訴平台車質網中可以看到，2020款雪佛蘭開拓者的故障投訴量有25個，其中典型故障主要為影音系統故障、車載互聯故障、行車安全輔助系統故障等。
大家都知道車輛的投訴量和銷量是成正比的，根據銷量統計，雪佛蘭開拓者在2020年一共賣了1567輛車，雖然車型的銷量並不高，但和25個故障投訴量相比起來看的話這款車的投訴還是算少的，因此車輛的質量問題相對來說還算有保障的。

其實對於國內汽車市場來說，雪佛蘭開拓者的產品力還是相當出色的，在同級別車型中也有著極高的性價比。然而因為雪佛蘭品牌影響力比較弱，所以想要撼動豐田漢蘭達、大眾途昂等競爭對手的地位的話，開拓者還有比較長的一段路需要走。