頭文字d電影片段怎麼漂移粵語

① JAY的《頭文字D》中怎麼漂移的啊

產生漂移的原理是：當過彎時，斷斷續續踩油門和大方向，那末車頭的速度就會因為前輪與地面橫向默察的緣故熟讀大減，而車屁股還在繼續運動，所以就產生了「甩」，光帥還不行！還得踩油門，力可以分解成阻止車橫滑的力和向前的推力，所以漂移就是這樣產生的
做法：斷斷續續的踩油門和大方向，然後斷斷續續的踩油門。跑的好的話，過彎可以以Bot幾乎兩倍的速度過彎，過彎時喲注意車

頭的角度，過了就可能甩，反之則轉向不足，甩尾時最好不要過猛，但立刻翻

打方向可回正，為增加過彎速度，過彎時可方向鍵和剎車同時按下，等車頭轉

過去後立刻彩油門。一般摔狠了是很浪費時間的，所以技術不好就老老實實地

學電腦一樣。終極過彎：過彎時把橫向滑行的距離感覺出來，然後再提前甩

（特別適用與冰面），這種過彎不再走線速度幾乎可以全速通過，但該慢時還

是要慢。過彎最好用點剎，油門和剎車要配合默契！

② 周傑倫在《頭文字D》裡面是怎麼漂移的

漂移的產生的原理歸咎到底就是一種： 後輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多隻能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即產生漂移。

令後輪失去抓地力的方法：A1、行駛中使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低）；A2、任何情況下使後輪與地面間有正速度差（後輪速度相對高）；A3、行駛中減小後輪與地面之間的正壓力。這三項裡面只要滿足一項就夠。實際上A1、A2都是減小摩擦系數的方法，將它們分開，是因為應用方法不同。

保持前輪抓地力的方法：B1、行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差；B2、行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。

實際操作裡面，拉手剎就一定同時滿足A1、B；猛踩剎車，就滿足A1、A3、B2，不一定滿足B1；功率足夠大的後驅車在速度不很高時猛踩油門就可能滿足A2、B。

說到最白了，產生漂移的方法有：C1、直路行駛中拉起手剎之後打方向；C2、轉彎中拉手剎；C3、直路行駛中猛踩剎車後打方向；C4、轉彎中猛踩剎車；C5、功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。

其中C3、C4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。C1、C2隻用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。

注意 C1和C2，C3和C4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！千萬不要學《頭文字D》裡面的漂移過彎可以更快的神話！因為那隻適合山區，因為在山區這中多大角度窄彎時確實有效，因為這樣做可以保持發動機轉速，提高出彎的速度．在普通的街道這樣跑只會損失時間．但你如果掌握並靈活應用了這種技術，你以正規的跑法去跑場地是不會落後的，因為你已經掌握了開車的要領－－掌握車輛的重心移動，當然可以找到不使車輛打滑最快的行車路線咯．

至於最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾（所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦）；打方向快，也容易甩尾（高速變線不要連續，可能導致甩尾，即使是小范圍的來回撤動，只要你是高速）；輪距軸距越長、車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾（也容易翻車！）

有人提到多種漂移方式，實際上都在上面五種之內。包括《頭文字D》裡面描述的先向右拐，再猛向左轉的漂移方式。這是一種增加重量轉移的方法，例如在他的情況里是為了進一步增加右前輪正壓力。為什麼這樣能進一步增加右前輪壓力？去復習一下重量轉移啦。而又為什麼要增加右前輪壓力呢？因為利用C3或C4方式產生漂移時外側前輪的壓力是四個車輪中最大的，扮演最重要的角色，進一步增大它的壓力，就可以使車身旋轉得更快。

最高級的漂移產生方法 Scandinavian Flick

是一種WRC拉力賽裡面用到的特殊動作，也有人稱其為Penlum Turn。如果我沒記錯，那是由拉力車手 Carlo Sainz 創始的。

假設將要進入一個比較急的右彎。D1、如果從之前的彎出來後你的位置就在左側，那麼就直行，如果位置不是在左側，那麼不要馬上靠向左，而是方向偏左一點行駛。D2、保證車行駛方向穩定、正確，把剎車踩到底，四個車輪很快就被抱死，車就會按原來的方向一直滑下去。D3、在將要進彎的地方，方向盤向右打一定角度。抱死的前輪的導向作用是很小的，車頭不會很快向右偏。D4、到了該進彎的地方，迅速放開剎車。這樣車頭就會猛向右拉，車身旋轉速度極快。

前面說的D1、D2是化簡了的准備動作，做起來容易得多。完整的准備動作看起來不可思議——要讓車身向前滑行的時候車頭是指向左的！要產生這樣的滑行，方法是先向右打一點方向，再向左打一點方向。因為車的運動從向右變為向左，中間必然有一個向前的時刻，就是在這個時刻馬上把剎車踩到底，車身就向前滑了。又因為這個時刻到來時車頭的指向一定是向左了，所以就產生了車身向前滑行、車頭指向左的動作。

這個起始過程只在不足一秒的時間內完成，因為路面是很窄的，不容許大的左右偏移，所以這樣的動作是一個危險的高難度動作。注意這里又是一個漂移哦！即是說完整的Scandinavian Flick是兩個漂移的組合
肯定對 謝謝採納

③ 頭文字d公路傳說如何漂移

頭文字d公路傳說漂移步驟：

1、入彎後，加速，輕拉手剎。（目的就是為了使汽車重心前移）迅速放開手剎。

2、向彎道的方向打方向。迅速踩離合，降低檔位。（這一動作就是為了讓後輪失去抓地力）

3、車尾在慣性甩出後，立即反打方向，繼續給油。

4、漂移中…持續給油。

5、出彎道以後要矯正方向。升檔，恢復正常行駛狀態。

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注意事項：

1、安全

漂移其實是車輛處於失控與不失控邊緣的一種駕駛狀態，甚至是漂移的高手也會嚴重失誤，所以對於想要學習的人，強烈的要求場地一定要空曠，可以在地上碼放裝桶。

2、車輛的選擇

大馬力的後驅最好，前驅和四驅車都可以做漂移，但是難度大，也很難做到長距離的漂移。

3、漂移一定會傷車

主要是輪胎。傳動系統，底盤部件也會造成一定程度的損傷。

4、選擇合適的場地

柏油路：漂移要比正常行駛過彎速度慢。

砂石和雪地：路面摩擦系數小容易產生漂移，需要的車速慢，對車的磨損相對要小。