❶ 影視製作中的無人機航拍技巧
航拍愛好者們在旅途中喜歡用航拍來記錄沿路風光，但是對於影視製作行業中的無人機航拍運用，顯然和我們手握精靈遙控器亂飛有著很大的區別。我們就來聊一聊在影視製作中，無人機航拍有哪些拍攝技巧。
尋找前景
尋找合適的景物作為前景有幾個好處
1、烘托拍攝氛圍
2、藉助前景的變化，讓鏡頭看起來更加動感，有節奏
航拍這類鏡頭前，首先需要提前確定焦點，其次是合適的構圖。一切准備完畢，後面主要靠飛手飛出這個畫面了。
對沖鏡頭
如何體現速度和沖擊力，「對沖鏡頭」是最好的選擇。顧名思義，對沖，是指飛行器和運動主體同時加速，相向飛行。穿越汽車、自行車、快艇等等，這樣的拍攝最大的難度在於飛手如何判斷飛行器與拍攝主體的距離，以及氣流的影響。
航拍這類畫面，需要飛行器距離主體十分近，通常飛行器與被拍攝物體擦身而過時，只有幾厘米的高度。
如何拍出速度感？
一般的多軸飛行器最高速度在45km／小時，如果我們用多軸拍攝追車，結果會很慘。一方面如果汽車加速，飛行器追不上；另一方面，如果汽車減速，又拍不出來真實感。
我們通常的做法有兩種：
1、貼地飛行
這是為了通過地面增加前景的變化速度，提升感官的速度感
2、使用中、長焦鏡頭
DJI inspire 1可以支持45mm的鏡頭，在4／3相機系統中，它的實際焦段大約在90mm左右，可以放大局部，同時拍攝到的前景速度更快。
大景快&小景慢
大景別的航拍需要飛行器以較快的速度飛行。大景別的航拍由於沒有前景物體，畫面中遠處的建築或是山川與飛行器距離又比較遠，所以飛行器慢速飛行時，很難看出畫面中的景象在發生相對運動。
慢速航拍這類的鏡頭，效果看起來更像一張照片。只有當飛行器快速飛行時，才能在一個短暫的航拍鏡頭中讓觀眾看到這是一個運動畫面。
小景別的航拍與大景別相反。小景別航拍中，被拍攝物體在畫面中的比重較大，過快的速度會讓雲台手很難把被拍攝物體保持在畫面中的理想的位置上。簡單說就是，飛機飛太快了，雲台手很難跟上要拍的對象。
通常使用的方式是，飛行器以較快的速度接近被拍攝物體；快接近被拍攝物體時飛行器減速，確保雲台手能夠跟住被拍攝物體。雖然在整個過程中，飛行器有一個減速的過程，但是由於減速的時間發生在飛行器與被拍攝物體較近的位置，此時被拍攝物體在畫面中比重較大，在畫面中的相對運動更為明顯。所以實際看起來，觀眾並不會察覺到飛行器實際減速了。
逆光畫面
逆光拍攝，往往能達到不一樣的感官效果。
航拍逆光畫面需要把飛機藏進被拍攝物體的陰影中，這樣做能讓被拍攝物體在陽光的映襯下，泛出輪廓光。
不過此時時間的選擇，是拍攝是否成功的重要因素，如果想拍攝到明、暗細節都有的保留的畫面。日出和日落前後的30分鍾，是最佳的時間。
提高素材利用率
電影或廣告拍攝中，航拍畫面的起幅和落幅很重要。為了提升航拍素材利用率，在大景別的航拍中，航拍起幅畫面要有3秒的平穩停頓時間，此時飛行器與雲台均保持不動；拍攝過程中，飛行器的行進、雲台方向的移動，都需要盡可能的平穩、勻速；落幅畫面和起幅一樣，通用需要3秒鍾的平穩停頓。
平穩的無抖動的素材，在影視後期製作中更容易被利用。
❷ 航拍方法技巧及注意事項
航拍方法技巧及注意事項
開拍前，首先必須確定鏡頭的主題、構圖以及基本航線，將無效飛行降低到最低，並做好周圍信號干擾源的分析，減少失控的可能。下面是我為大家分享航拍方法技巧及注意事項，歡迎大家閱讀瀏覽。
航拍經驗：
1、拍攝前給設備充電：
由於大多數航拍設備都是用電池的，包括飛行器、相機、圖傳、監視器等等都是需要充電的，而且動力鋰電池容量大放電快，在戶外充電基本不太可能，所以拍攝前一定要給所有設備都充好電。
2、選對天氣和時間：
光線和天氣對於作品的影響攝影人應該理解非常深刻，航拍不一定是要大晴天，有點雲朵的天氣最好，這樣光比不會太大，而且天空中的畫面會比較好看，構圖也會比較舒服，最好選擇晨曦或者余暉拍攝效果會更好。
3、預先設計航拍線路：
開拍前，首先必須確定鏡頭的主題、構圖以及基本航線，將無效飛行降低到最低，並做好周圍信號干擾源的分析，減少失控的可能。
4、起飛前進行機器調試：
這一點非常重要, 因為一旦上天失誤就無法彌補，飛機存在不可控的風險。機器調試包括相機的白平衡、快門、光圈等基本參數設置是否合理， 電池、內存卡是否裝好，飛機起飛前最好試拍一條, 並在監視器上監看一下。
5、提前備案並購買保險：
超視距商業航拍應根據當地政策最好提前進行拍攝備案，並購買相應的商業保險。
6、切忌避開干擾源：
航拍時，避開樹木、高壓線及通訊基站等干擾，監看航拍畫面的同時關注飛機姿態，對飛行經驗較少的飛手來說是個不小的挑戰，很多人可能會因為分不清飛機姿態和航向而炸機，要通過OSD疊加數據來判斷飛行高度，速度，姿態等信息，確保飛行安全。為了避免電磁干擾，確保安全，建議大家學會用姿態模式或者手動模式飛行。
7、航拍鏡頭要成組：
跟地面拍攝一樣，航拍鏡頭也要成組，利用航拍飛機的優勢，拍攝搖臂等輔助設備到不了的高度和角度，拍攝不同景別和角度的鏡頭。在航拍過程中切忌過高過快，航拍不是炫技，完全服務於劇情。用鏡頭語言去引導觀眾，恰當地融合到劇情當中去。
8、嘗試不同的拍攝高度：
飛行器同一飛行速度在不同的高度航拍給觀眾的感受也不一樣的，離地面越近感覺速度越快，越高感覺越慢。所以越接近地面畫面沖擊力越強，飛行的高度越來越低、速度越來越快、穿越的空間越來越小。
9、切忌貪高貪遠：
航拍只是輔助工具，一個起落夠用的鏡頭不多飛機一分鍾，每留空一秒鍾就增加一秒鍾的危險。拍攝時化繁為簡，能以簡單方式呈現的，絕對不去玩高難度。
10、遠離小孩兒和人群：
小孩兒和寵物對這個世界充滿了無限好奇，看見飛機會直接往上沖，炸機大不了也就幾萬塊錢的損失，傷到人砸到車後果不堪設想。
11、多飛多練，俗話說熟能生巧。
航拍技巧：
隨著航拍設備安全性和可控性大大提高，只需要數千萬就可購買一個入門的航拍飛行器，回來稍加練習就能進行航拍了，航拍用一個新的視角新的方式被廣泛用於影視製作、新聞報道、活動記錄當中，但想要拍出震撼理想的鏡頭並不容易，航拍既是一門技術活也是一門藝術活，飛手需要了解相機的設定、攝影的構圖以及鏡頭的運動等相關知識，而雲台手則需要了解飛行器的性能、電池的續航及速度的控制等信息。對於設備有全面的了解後，我們就需要勤加練習，而在航拍攝影中一般會用到如下拍攝技巧。
一、直線飛行：
在GPS模式下，直線飛行和定點懸停變成了非常簡單的“技巧”。但直線也有多種拍攝方法，如：
1、直線向前飛，鏡頭向前：
這是最常用的手法之一，一般拍攝海岸線、沙漠、山脊、筆直的道路等等也多用這種手法。畫面中鏡頭向前移動，也可從地面慢慢抬頭望向遠處，鏡頭一氣呵成。
2、直線向前飛，鏡頭俯瞰：
正俯的鏡頭常用於拍攝城市、森林，特別是一條筆直的路、一排整齊的車輛，樹，房子等等。直線向前飛，鏡頭俯瞰，根據高度速度拍攝物不同，以體現規模數量及整齊度。
3、直線向後飛，鏡頭後退：
4、橫向飛行，鏡頭平視：
用這種手法拍攝城市，特別是用了中長焦鏡頭後，有種城市森林的感覺，另一種是像在軌道上橫向移動拍攝一樣，漸漸移開前景出現背景。
5、垂直上下飛行，鏡頭平視或俯仰：
有種坐電梯的感覺，垂直向上有一種向上的力量感，適合逆光拍攝高大的建築。飛行器垂直上升，鏡頭俯拍，這種快速拉升的動作鏡頭從局部迅速擴張至大全景，這一招還可以加上轉圈動作，邊轉邊拉升，視覺效果都非常震撼。
二、斜線飛行：
斜線飛行最常用的技巧是“掠過”，但是又分為如下幾種情況：
1、斜向下飛行，鏡頭向前：飛機從高處斜向下飛向一幢建築物。
2、斜向上飛行，掠過前景，鏡頭向前飛機向上：簡單說也可以叫“拉升”，這一招好萊塢和印度電影常用，有一種豁然開朗的感覺。
3、斜向上對著目標飛行，掠過時掉頭俯拍，最經典是《碟中諜4》中的一個鏡頭。
4、斜向下後退飛行，掠過前景，鏡頭後退，相當於反向掠過，從大全景邊降邊後退，掠過前景出現主體。往往用在影片的開頭，鏡頭從一個大環境慢慢轉到一個個體。但是，一般說拉升容易下降難，下降如果速度過快很容易引起炸機，有風的情況下更要小心，多軸飛行器一般下降速度在2米/秒以下是比較安全的。
三、定點懸停：
如今的飛控很容易實現定點懸停，像大疆入門級飛控NAZA 在無風的情況下在空中基本可以定住不動。定點最適合拍攝照片，有一些大場面的視頻如城市全貌、大瀑布等也可以用這個手法拍攝。飛行器和鏡頭角度都固定不動，正俯適合拍拍有幾何形狀的建築物，或者拍攝體育場的賽事活動。
飛行器或者攝影機雲台定點轉圈俯拍：美國電影常用，多用於拍攝建築、森林、道路、懸崖、瀑布、廟宇、殿堂、車站等等。
四、跟隨拍攝：
如同斯坦尼康跟拍，但航拍的優勢是不受空間的限制，可以在高度和角度允許的情況下自由飛行拍攝，跟拍可以在後面、前面和側面，常常用於拍攝極限運動如賽車、滑雪、沖浪等等，還有一些動作電影也用的較多。另外我們經常看到美國大片中警察抓人的現場航拍，也都是跟拍。《速度與激情5》中有一段低空跟拍車隊的長鏡頭。
五、定點繞飛：
又稱刷鍋，以一個主題為中心點，飛行器圍著它轉圈拍攝。對於一些孤立的主體最適合用這一招了，如今用多軸飛行器刷鍋拍攝也不是一個很難的'技巧了，特別是在GPS模式下轉一個正圓並不難。但是，有風的情況下會有些困難，飛行器在順風和逆風兩個面會有高度的變化，順風面會升高，逆風面會下降，比較難控制。另外還要注意，在拍攝關於宗教相關的佛塔等，需要注意的是轉圈的方向，比如一般佛教應該順時針轉圈。
而定點繞飛常用的拍攝手法有平行高度轉圈和俯拍轉圈，平行高度轉圈時飛行器與拍攝主體的高度一致，更能突出拍攝對象，而俯拍轉圈飛行器比被拍攝物高，要表現一個人孤獨可以用這一招，但速度應該慢一些。
六、航線繞行：
繞行航線往往會走一些非常優美的曲線，沒有明確的拍攝目標，像是在散漫地散步，拍攝出來的鏡頭比較自然。
注意事項：
1、安全，絕對的第一，再NB的操控和鏡頭，砸到人炸了機，哈哈哈...
2、抵制“黑飛”，不能在軍事管理區、機場等空管區飛行，遠離人群，在取得拍攝許可後再進行作業。我曾目睹過禁飛期內玩機被警察叔叔沒收東西並帶走關押的，你懂的...
3、要多學理論，理論越精通,飛行技術就會越精進,飛行中就會越精明。
4、僥幸心理永遠是安全的大敵。缺乏常識和一瞬間的過失是飛行安全的最大威脅。飛行必須講求萬無一失,沒有百分之百的把握就不要去實踐,試一試的心理就是冒險,而冒險的失敗概率最高!
5、為了保證安全,必須經常對飛機的設備進行安全檢查。多進行相互交流,多進行事故解剖。
6、凡飛行,都要使自己處於最佳狀態,了解自己的身體、精力、情緒與感覺,只要身體勉強、睡眠不足、比較疲倦、情緒低沉、感覺不妙、壓力過大,都有可能導致操作失誤，釀下大禍。
7、低高度飛行時,必須多注意對外觀察,一定要注意行人，這可是出過人命的!!!
8、長時間停飛之後的首次飛行一定要堅持慢一點、穩一點、細一點、全一點。
9、不要過分相信自己的感覺,不要自視經驗豐富,更不要過於自信。
10、多飛多練,多積累經驗。日積月累,百煉成鋼。
11、在日常的練習中，還要主動去了解飛機，學會維護、維修，才能做到出現問題現場就能解決。
13、飛行來不得半點疏忽大意，常備一些應急處置方法。
14、飛行過程中什麼時候都不要高枕無憂,防止降落後的鬆懈麻痹,降落後螺旋槳沒熄火。
15、要想確保一直平安,就要確保飛每一架次的安全。
16、以輕率、輕視的態度對待非常嚴肅的飛行是造成事故的重要因素。
17、飛得開心固然重要,但保證安全更重要,今天沒有飛爽還有明天,但沒有保證安全飛行就沒有美好的明天了。
18、不要酒後飛行，你懂的……
19、電動飛機飛完後一定要及時拔掉電池。
20、飛行中感覺飛機不正常,立刻及時降落檢查,不要過於自信。
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