賓士新s級的大燈能放電影嗎

1. 圖解全新賓士S級：從「傳統豪華」向「數字豪華」轉型

全新賓士S級的全球首發，中國這次也同步進行亮相。而且在全球首發之前的6個小時，就邀請了中國媒體提早進行品鑒。

講真，雖然之前我也不看好新S級，尤其是此前不知道在哪裡泄露出來的圖片，看著這台車的氣場遠不及W222來得強大。但最終看到它的實車，還是可以讓我這個賓士粉鬆了一口氣。

我唯一擔心的是，一輛車我可能可以開10年～20年，電子產品，我用的手機最長時間，也就3年，目前S級上搭載的這些裝備是領先前衛的，但我不能確定，5、6年後，當有更新技術的出現，會不會顯出明顯的落後呢？

本文來源於汽車之家車家悶缺帶號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 賓士s320l2016款強制裝璜1萬8

以下內容為che168原創 把賓士品牌定位豪華品牌，相信不會有任何的質疑聲音，而作為賓士品牌的旗艦車系——新S級，在外觀，內飾以及實際駕乘感受方面會有著怎樣的表現呢，本篇文章就通過靜態評測和動態評測兩部分內容，來跟大家一同了解下這款賓士S350L。

■外觀風格優雅大氣，細節之處盡顯德系嚴謹

在外觀方面，新S級前臉造型依然保持著家族風格，閃亮的三叉星標志、百葉窗式的前格柵都是賓士新S級標志性的元素，一體式保險杠也有了全新的演繹。同時，更加犀利、時尚的前大燈融合了LED等流行設計。

神采奕奕的三叉星車標和經典的「多橫一豎」式進氣柵所帶來的豪華感是其他品牌望塵莫及的

賓士新S級的大燈新加裝了一排LED燈組使得車身前臉顯得更加動感與時尚。保險杠下部進氣口也加裝了LED日間行車燈。通過與大燈的LED完美配合，形成一道美麗的風景線。另外，改款之後的S級採用了新款的外後視鏡，可視區域更寬闊。

而車尾部的變化主要集中在後保險杠下多了兩個粗大的方形排氣管。同時，尾燈設計特更加簡約，用52個LED燈組成「雙C」形狀，當尾燈亮起時，很遠就能辨認出它「S級」的身份。

■內飾風格強調典雅古樸，質感用料上乘

坐進賓士S級的車內，你能夠明顯感受到設計師在將先進科技植入車內的同時也在小心呵護著古典美。環抱式的深色多疤胡桃木木飾，Nappa真皮多功能方向盤，經典石英鍾等等裝飾，讓S350L的內飾散發出濃重的歷史和藝術氣息。

盡管在S350L的方向盤並沒有應用更豪華的桃木裝飾，但整體手感依舊很好，只是顏色較淺並不耐臟

儀表台採用真皮雙線滾邊工藝，精緻程度及手感均非常到位

中控台復古簡潔，觸手所及用料及做工很值得稱道。鋼琴鍵式的按鈕布局顯得高貴而典雅，中控台正上方是一塊出自萬國表（IWC）之手的石英錶。

扶手箱、車門內側儲物盒等地方均應用了絨質內襯，手感手感上佳

儀表盤採用了虛擬數字顯示，復雜的數據和設置可以在中央屏幕中顯示

後排獨立的整理鏡，不用的時候可以向上翻轉隱藏於車頂中

駕駛員座椅下方備有儲物盒

另外，帶有按摩功能、動感操控功能以及碰撞響應式頸部保護頭枕(NECK-PRO)的多仿形座椅，即使在長途旅程中，也能為駕駛者和前排乘客提供良好的舒適性。腰部和肩部區域可根據乘客體形進行相應設定，座椅側墊可根據汽車的運動狀態自動進行動態調節，確保始終可以獲得可靠的支撐——尤其在轉彎時。

此外，車內照明系統也進行了巧妙優化。駕駛者打開車門，車內腳部照明亮起。車門關閉時，LED燈自動變暗。同時提供了三種顏色可供選擇，用於改變照明氛圍。包括冰藍色( 冷色)、琥珀色(暖色)或乳白色(中性)。

■3165mm的軸距，駕乘空間寬敞舒適；後排頭部空間稍顯擁擠

賓士S350L的車身尺寸為長5230mm，寬1871mm，高1485mm，軸距達到了3165mm（全系車型尺寸沒有差異）。而得益於寬大的車身尺寸，身高在1.6米到1.85米的乘員都能找到良好的坐姿，同時後排乘客也可以通過鑲嵌於車門側面的電控按鈕，全面調整副駕駛座椅，包括座椅前後，以及頭枕高度等等，突出友喊搜後排乘客的尊貴。

相滲銷比充裕的腿部空間，頭部空間談不上優雅，但好在座椅靠背可以前後調節

作為豪華轎車的標桿，賓士S350在車內儲物空間上並沒有吝嗇，值得一好歷提的是幾乎所有儲物要空間都採用了絨質內襯，開合方式也採用了按鈕式和觸碰式。

■強大電子配置以及後排影音娛樂系統，商務旅行不再寂寞

對於一輛軸距超過3米，售價接近140萬元的行政級豪華轎車來說，後排乘員的照顧自然是悉心倍至的，畢竟商務接待才是這款車最主要的用途。而作為賓士品牌的旗艦車系，先進的豪華裝備也是必不可少的。時下流行的多媒體控制系統、智能空調、後排影音系統等等，都能在這款S350L上找到。

多媒體控制系統現在儼然成立豪華車的標配，寶馬的iDRiver、奧迪的MMI，而福特也搞出了HMI，但筆者個人認為，無論在邏輯性和易用性上，賓士S級應用的這套Comand系統都是上佳的。比如作為駕駛者，當想切換導航、音頻、視頻等選項時旋動旋鈕就可以進行調節，而當選到最邊上的選項時，旋鈕也就不能在旋轉了，給駕駛員一個潛意識的提示，相當人性化。同時，通過旋鈕調節的功能選項，也幾乎都可以用方向盤的快捷鍵來操作。

除播放視頻和音頻DVD外，這套6碟DVD播放器也可處理CD和MP3文檔。另外，音樂記錄器(MUSIC REGISTER)可存儲多達2500首音樂曲目。藉助音樂搜索功能，可以根據曲目名稱或藝術家姓名等搜索資料庫，從而可以輕鬆快捷地找到所需的音樂曲目。同時，SD卡、ipod介面、AUX介面也都可以支持。

坐在後排的乘客可以通過一套專享影音組件享受旅途。該組件包括DVD播放器、兩個安裝在前排座椅頭枕上的8英寸TFT彩色顯示屏、兩副無線耳機、遙控器和兩個Aux-in介面。因此，可以在車輛行駛期間觀看電影或連接游戲機。

值得一提的是，S350L豪華版車型採用了與S600L車型相同的哈曼卡頓（Harman Kardon）音響系統，並增加了Logic 7環繞立體聲技術。其將環繞杜比5.1立體聲、13聲道DSP放大器和14個揚聲器與一個超低音揚聲器很完美地結合在了一起。營造出了堪比音樂廳的效果和純粹的聆聽感受。另外，乘員可以通過中控旋鈕對高音、低音以及等進行手動調節。

■主被動安全配置豐富，增強版的夜視輔助系統是亮點

對於這個級別的豪華車型，在主動安全方面裝配防抱制動系統(ABS)，制動輔助系統(BAS)，電控穩定系統ESP)，以及加速防滑控制系統(ASR)等配置的同時，還有一些諸如預防性安全系統(PRE-SAFE)(可逆式預防性安全系統) 、注意力警示系統以及夜視輔助系統等亮點裝配，下面我們就來簡單了解下。

從某種意義上講，這套預防性安全系統可以說是當危險發生前的一瞬間，通過一系列機構的響應而組成的。主要流程是：當車身雷達檢測到了危險即將發生，通過感測器，系統可以自動在極短的時間內關閉側面車窗和天窗，同時將座椅調整到最佳姿態，同時座椅側部也會給予橫向支撐，以保證乘員以相對最安全的方式迎接碰撞。減小受傷幾率提高安全性。

駕駛者及乘客保護系統能夠提前檢測到某些緊急駕駛狀況，並啟用相應預防措施。如果檢測到即將發生事故，系統將自動關閉側車窗，將前排乘客座椅移至適當位置，並系好安全帶。如果配有多仿形座椅，該系統也將關閉滑動天窗，並為駕駛者及乘客提供橫向支撐。

在2010款S350L上，夜視系統如願以償的增加到了配置表中。這套先進的夜間行車輔助系統主要是通過紅外攝像頭監視道路情況（著重監視遠光燈覆蓋的區域），並以黑白影像的形式顯示在車內儀表盤中。該系統可以在諸如黎明、大霧等特殊環境下幫助駕駛員提前做出判斷。

道路偏離警示系統也是S350L標配的

所謂注意力警示系統，我們也可以理解為是一種新的疲勞警告系統。主要用途是在長途高速行駛狀態下（在80和180公里/小時之間的車速范圍內）監視駕駛員注意力分散或疲勞的一些典型信號，比如無意識的轉向操作等。信號通過感測器持續分析，在確定駕駛員有精力有所不集中時，就會發出警示信號。

■3.5升V6發動機匹配7速自動變速箱，舒適性和經濟性是亮點

充沛的動力是豪華商務車所應具備的，但是卻不是其所追求的，夠用好用即可。對於S350L搭載的這台3.5升自然吸氣發動機並不算技術先進。什麼雙渦輪增壓、缸內直噴、分層燃燒等等吸引人眼球的技術都和這款發動機無緣，而從參數上來看這款V6發動機也實屬一般，200kw的最大功率，350Nm的最大扭矩並不優於同級對手。但實際駕駛感受，驅動近2噸重的車身絕對不會感到動力不足。與之匹配的是7速度自動變速箱，平順性和經濟性均不同質疑，從官方公布的數據來看，這款S350L的百公里理論油耗僅為10.2升。而對動力有更高需求的高端消費者還可以選擇更豪華更強大的S500、S600甚至AMG系列。至於S350L的動力操控以及駕駛乘坐感受，我們會在稍後的動態測評文章中作以詳細介紹。

靜態小結：

對於賓士品牌而言，S級車型應該說是囊括了賓士最先進的研究成果。而對於消費者來說，賓士S350L無論是在外觀，內飾以及豪華配置方面都堪稱豪華轎車的標桿，但偏舒適的動力和接近140萬元的價格，則明顯是針對了高端商務市場。

■強調舒適和平順的動力組合，7G-TRONIC變速箱很智能

早就聽說過一句話，說富人的生活應該是「開寶馬、坐賓士」，盡管這樣的話有些蓋棺定論，但至少能說明一些賓士車型在大家印象中根深蒂固的認同，而作為賓士品牌的旗艦車系——賓士新S級，在實際駕駛當中又會顯現出怎樣的王者風范呢，這部分文字就跟大家一同聊聊試駕賓士S350L的實際感受。

相關文章閱讀：品味王者氣質 2010款賓士S350L靜態測評

在開始試駕體驗之前，我們還是先來了解下賓士S350L的動力系統。這款S350L搭載了一台3.5L全鋁自然吸氣發動機，最大功率為200kw/6000rpm，最大扭矩為350Nm/2400-5000rpm，壓縮比為10.7，缸徑和沖程分別為92.9mm和86.0mm。需要說明是的是，這款發動機最早匹配的車型並非是S級，而是搭載在了2004款的SLK跑車上。單從技術參數來講，這款發動機與很多同排量發動機或是相似價位的車型相比，並沒有明顯優勢。而它的主要特點還是在於運行的平順性和經濟性上，從官方公布的數據來看，賓士S350L的百公里油耗10.0—10.2升。這個數據對於一款搭載3.5L發動機、整備質量超過2噸的豪華車型來說已經實屬不易了。

賓士S350L、寶馬740Li、奧迪A8L動力參數對比

車型
賓士S350L 豪華型
寶馬740Li 尊貴型
奧迪A8L 4.2L尊貴型

廠商指導價
139.80萬元
141.00萬元
168.00萬元

發動機類型
3.5升自然吸氣發動機
3.0升渦輪增壓發動機
4.2升自然吸氣發動機

最大功率
200kw/6000rpm
240kw/5800rpm
257kw/6800rpm

最大扭矩
350Nm/2400-5000rpm
450Nm/1500-4500rpm
440Nm/3500rpm

變速箱類型
7擋手自一體
6擋手自一體
6擋手自一體

在變速器方面，新S級裝配V6和V8發動機的車型均匹配了技術先進的7速自動變速箱器(7G-TRONIC)（W12缸車型應用的是5速自動變速箱）。這款變速器裝備了液力變矩器和鎖止離合器。並可以在特定情況下跳過一些擋位進行換擋，而並不需要嚴格按照各檔之間的順序選擇。比如當駕駛員通過換擋迅速減速時(強制降擋)，可以從7擋直接退至5擋，從5擋直接退至3擋。也就是說在這個過程中實際變速箱只進行了兩次換擋，而不是通常情況下的四次換擋。這樣的好處無疑會降低油耗同時降低噪音，同時也提高了中等車速下的加速性能。官方的說法是，這款7擋自動變速器可降低油耗0.6升/100公里(取決於車型)。同時可將0-100公里/小時的加速時間縮短0.3秒，並能夠顯著提高60-120公里/小時的中間檔加速性能。另外，行駛模式也可以在運動(S)、舒適(C)和手動(M )之間自由切換。

■公路實測賓士S350L：車身密閉性、空氣懸掛舒適度值得稱贊

從參數表上看，這款S350L的最大扭矩為350Nm/2400-5000rpm，實際感受中，在2500-5500rpm寬泛的區間內均有良好表現，而這樣扭力輸出特性的設定，也是為了確保牽引力以實現中擋位加速性能，官方公布的數據：S350L從停止狀態加速到時速百公里僅需7.3秒，最高時速為250公里/小時。

事實上，坐在駕駛席開上一段旅程，S350L的良好操控表現就會很明顯的感受出來，而這種美妙的感受也會隨著駕駛時間的增加而讓駕駛者更有信心。雙手握住方向盤的你完全不用擔心偏向舒適性調校的AIRMATIC空氣懸掛會出現支撐不足的情況，超車並線一氣呵成，側傾幅度也是微乎其微。而在一般城市駕駛過程中，細微和令人煩躁的震動均可以被很好的過濾，能夠傳入車倉的只是被弱化了的路面起伏。充分體現了賓士車型一貫的高水平。應該靜怡的車艙和良好的高速穩定性，很容易對行駛速度的把握產生錯覺，總是在不知不覺的情況下的達到了道路最高限速。

值得稱贊的是S350L的油耗，我們實測的數值僅為百公里10.3L

其實無論是在市區路面還是高速路段，3.5L自然吸氣發動機帶動S350L兩噸多的車身，都不會有勉強和吃力的感覺。如果用一個字來形容日常駕駛這輛賓士S350L感受的話，那就是「雅」。的確，駕駛這款S350L最明顯的體會就是它的安靜性和順暢性。當然這得益於發動機平穩持續的動力輸出以及變速箱默默的處理了很多事情，日常行駛發動機轉速可以平穩的控制在1100rpm上下。而深踩油門，轉速可以迅速攀升到3000rpm上下，此時發動機扭矩充分輸出。

實測賓士S350L噪音值

工況狀態
噪音值（分貝）

怠速
47.3

40km/h
53.7

60km/h
56.5

80km/h
59.0

100km/h
62.6

120km/h
65.9

■場地實測賓士S350L：繞樁過程車身擺動幅度不大，37米制動距離值得肯定

賓士S350L起步的身姿幾乎看不出一點抬頭現象

我們實測賓士S350L的加速時間為8.10秒

客觀的講，由於測試場地剛剛下過雨，因而路面相對濕滑，所以一定程度的影響到了測試成績，但即便如此，賓士S350L的加速時間仍然控制在了8.10秒（官方公布的數據為7.3秒）。而通過上面的加速曲線圖我們也可以很清楚的看出，加速的G值（黑線）前段基本可以保持在0.4G以上，而中後段也可以保持在0.3G上下。並且整個加速過程相當平順，線性平滑。

在緊急剎車狀態下，車輛還是出現了一定幅度點頭現象

我們實測賓士S350L的制動距離為37.42米

對於一輛整備質量超過2噸的豪華車來說，37.42米剎車距離確實算優異了，這個數據甚至超過了一些以性能著稱的緊湊車型，而從剎車曲線圖中也很輕易看出，重力減速值基本保持在了-1.1G左右。實際乘坐的感受是車輛可以很均勻的把速度降下來，而不會出現很明顯的前傾。

進行繞樁測試時。S350L仍然體現出了良好的穩定性，在在裝桶間穿梭的過程中，搖擺的車身更像是一艘大船，不會讓坐在其中的乘員感到劇烈的晃動。不過在控制車輛穩定性的同時，可以允許出現輕微的打滑，這樣可以保證在過彎時能夠更加流暢。並且在車輛出現失控的危險時，ESP也不是猛的介入，而是很細膩的幫助駕駛者來恢復車的狀態。總的感覺，在整個測試當中，很難感受到S350L的激情一面，而更多是這款行政級豪華轎車帶來的穩定和給乘員的踏實。

試駕小結：

幾天的試駕測試結束了，能夠得出的結論是，賓士S350L確實是一款在安全性、舒適度稱得上標桿的車型，而在油耗上也頗有幾分驚喜。但接近140萬元的售價，顯然主打的是高端商務市場，而對比寶馬740Li、奧迪A8L等有力競爭對手而言，「三叉星」車標帶來那份尊貴豪華感也是不能忽略的，不是嗎！

3. 第11代賓士S級來了！量產L4自動駕駛，豪華智能武裝到牙齒

新款賓士S級插混版

除以上幾款賓士發布和提及的車型外，按照慣例，賓士也會發布旗艦款的S600系列車型、邁巴赫S級車型以及S級的AMG車型。S600系列定位S級旗艦，按慣例仍然將用上V12發動機，邁巴赫S級定位更加豪華，並有邁巴赫品牌的車標、雙色車身、加長等標志性外觀，S級的AMG車型定位更加運動，頂配版也會使用V12發動機。這三款頂級車型其實也非常值得期待。

結語：傳統車企仍不容小覷

在特斯拉興起後，老牌車企都被掛上了傳統的帽子。有觀點認為這些車型的智能化水準較為落後，尤其是自動駕駛和智能座艙技術。

但在全新賓士S級發布後，傳統車企又再次站在了台前。

自動駕駛上，S級扛起了奧迪放棄的L3級自動駕駛，現在仍然是量產車里最高等級。智能座艙上，3D裸眼儀表、ARHUD、多屏交互、手勢交互等前沿技術也迅速上馬，科技感數字感大幅提升。

再加上在製造工藝、驗證測試、供應鏈、機械結構等方面的傳統優勢，傳統車企車型的競爭力正在迅速回升。在未來幾十年的智能汽車大戰中，傳統車企仍然不容小覷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 賓士s級車怎麼駕駛

在安全性、汽車工程和環境保護方面，具備了超過三十多種先進的增強性設備，是令人信賴的優秀座駕。 每一細部都經過精密的設計與打造，無論在駕駛性、豪華外表和安全性方面，都達到了頂峰的水平。具備強勁的最新V式12缸雙渦輪發動機，擁有讓人無比興奮的裝備，另外，它還配置了尖端的主動安全防護系統(PRE-SAFE)，率先實現了「現實安全概念」，可預先覺察危險並立即作出預防。
舒適性
1.照明
先進的LED 技術增強了S級轎車令人印象深刻的外觀效果，尤其是在夜晚。新型日間行駛燈集成在前部保險杠內。 大燈 S級轎車配備了復式氙氣大燈。外觀新穎的轉向燈使車輛更為醒目。 尾燈 風格獨特的尾羨空燈極富動感，而且由於轉向燈、尾燈和制動燈廣泛採用了醒目的LED 技術，從而形成了一道獨特的風景線。基於S級轎車經典外觀的創新型LED設計增強了車輛的後方視野。 LED照明組件 該組件採用先進技術賦予S級轎車極具特色的外觀。鍍鉻環繞的條形LED日間行駛燈集成在保險杠左右兩側。轉向燈和側燈同樣採用了LED技術。該組件還包括智能照明系統，帶有轉向輔助照明功能、鄉間道路模式、高速公路模式、增強的霧燈和轉角照明燈功能，以及智能化照明系統系統。 環境照明 此照明概念以時尚的風格強調了黑暗中車輛的內部設計。駕駛者一打開車門，迎賓燈就會亮起，使車內看上去更為寬敞和舒適。車門關閉時，LED燈自動變暗。藉助駕駛室管理及數據系統，可對車燈進行五種亮度設定。另外，還有三種顏色可供選擇，用於改變照明氛圍，包括冰藍色( 冷色)、琥珀色(暖色)或白色(中性)，任何選擇均取決於個人喜好。
2.多媒體系統
除標准配備的USB、藍牙和SD卡介面外，分屏顯示(SPLITVIEW)、Harman Kardon® Logic7®環繞立體聲系統和後排座椅娛樂系統組件也為駕駛者及每位乘客提供出色的娛樂功能。 駕駛室管理及數據系統(COMAND APS) 多媒體系統將電話、音頻、視頻和硬碟導航功能完美地集成在彩色中央顯示器中。除播放視頻和音頻DVD外，集成式DVD播放器還能處理CD和MP3文檔。另外，音樂記錄器(MUSIC REGISTER)可存儲多達2500首音樂曲目。藉助音樂搜索功能，可以根據曲目名稱或藝術家姓名等搜索資料庫，從而可以輕鬆快捷地找到所需的音樂曲目。駕駛室管理及數據系統(COMAND APS)顯示拍桐器中可以顯示三維地圖，例如導航系統中的地圖。 分屏顯示(SPLITVIEW) 分屏顯示(SPLITVIEW)首次應用於車輛，採用創新的顯示技術，在同一個顯視器上為駕駛者和前排乘客提供不同的畫面。例如，在駕駛者能夠瀏覽導航信息的同時，前排乘客也可以欣賞到自己喜歡的節目。聲音通過無線耳機輸出。 後排座椅娛樂系統組件 後排乘客可以通過後排座椅娛樂系統組件獲得娛樂享受。該組件包括DVD播放器、兩個安裝在前排座椅頭枕上的外觀新穎的8 英寸TFT 彩色顯示屏、兩副無線耳機、遙控器和兩個Aux-in介面。因此，可以在車輛行駛期間觀看電影或連接游戲機。Harman Kardon® Logic7®環繞立體聲系統可提供出色的、更加優美的音質。它將Dolby Digital 5.1環繞立體聲、13聲道DSP聲音放大器、14個經過優化適於車內配備的揚聲器和一個超低音揚聲器完美地結合在一起。車速感應式音量控制提供持久的聲音效果，而3 D立體聲則確保純粹的聽覺享受。此外，後排乘客也可以控制車內播放器和介面。
3.輔助系統
眾多輔助系統有助於增強駕乘舒適性， 使S 級轎車駕駛者的生活更加輕松愉悅。 駐車組件 後視攝像頭為駕駛者提供更好的後方區域視野，使倒檔駐車操作更加方便安全。廣角鏡頭安裝在行李箱手柄下方。選擇倒檔後，後視攝像頭自動啟用，並立即對車輛後面的區域進行攝影，而後將影像發送至駕駛室管理及數據系統顯示屏。駐車組件中也配有包含駐車引導系統的駐車定位系統。駐車引導系統自動評估停車位，並幫助駕駛者找到停車位進行駐車操作。超聲波感測器記錄下的數據用於確定停車位是否足夠寬敞。隨後，駐車狀況顯示在多功能顯示器中。顯示器上的黃色標記表示需要進行轉向操作才能轉入的路徑，紅色標記表示正在進行的轉向操作的路徑。當兩條標記線重疊時，兄賀瞎變為綠色標記。駐車定位系統顯示屏還可以標示與障礙物的距離。
4.自動溫度控制系統
S級轎車理想的車內氣候環境增強了駕乘舒適性，包括四個氣候分區，其中後部氣候分區可獨立調節。藉助自動氣候控制系統，駕駛者和前排乘客可獨立調節各自座椅位置的溫度環境，以滿足各自的需求。即使在強烈日曬下，也能自動將溫度保持在所需級別。感測器始終記錄S級轎車車內和車外的溫度，按照要求分別控制每個溫度分區的加熱、製冷和風扇。該系統甚至可以按照個人需求對氣流進行調節，有三種模式可供選擇：「分散」、「適度」或「集中」。前部腳坑溫度可按照車內溫度分別進行調節(按照需要進行精確調節，可分為更暖或更冷兩個級別)。活性炭過濾器確保車內空氣清新自然。兩個後部分區標准配備獨立的後排空調。通過中央控制台後側的控制單元，後排乘客可以獨立設定所需溫度。除提供自動模式外，此裝置還可以手動控制，從而分別設定左右側的空氣溫度和氣流分配。因此，S級轎車內的每個座椅位置都始終保持著理想的溫度，一方面增強了舒適性，另一方面使駕駛者能夠更好地將注意力集中在駕駛上，從而提高了駕駛者和車上乘客的安全性。
5.舒適型座椅
S 級轎車內的座椅在人體工程學設計、舒適性和安全性方面均符合最新要求。 前排座椅舒適性組件 帶有按摩功能、動感操控功能以及碰撞響應式頸部保護頭枕(NECK-PRO)的主動式多仿形座椅即使在長途旅程中，也能為駕駛者和前排乘客提供非比尋常的舒適性。腰部和肩部區域的一系列氣室可根據乘客體形進行相應設定，座椅側墊可根據汽車的運動狀態自動進行動態調節，確保始終可以獲得可靠的支撐—— 尤其在轉彎時。七個按摩氣室和四個按摩程序採用滾動運動刺激背部肌肉，從而在保持駕駛者和乘客身體健康方面起到了積極作用。
安全性
1.駕駛安全
輔助系統有助於檢測並緩解緊急狀況， 從而隨時阻止可能發生的事故。 注意力警示系統(ATTENTION ASSIST)注意力警示系統(ATTENTION ASSIST)這種新的疲勞警告系統特別有助於長途旅行。在80和180公里/小時之間的車速范圍內，注意力警示系統一旦測知駕駛者疲倦或走神便會馬上發出警示。幾個感測器始終持續分析駕駛行為，並檢測典型的疲勞信號，例如無意識的轉向操作。 自適應遠光燈輔助功能即使在夜晚，自適應遠光燈輔助功能也能為駕駛者提供清晰的視野，使其不受對面來車發出的眩光或前方車輛的影響。自動平穩地增強或減弱大燈光束—— 不用手動干預。從遠光到近光的轉換是無縫銜接的，駕駛者感覺不到照明有任何突變。 夜視輔助系統增強版處於該系統中心位置的紅外攝像頭將著重顯示遠光燈覆蓋的整個區域—— 並以黑白影像顯示在儀表盤中。此外，檢測到的人也會被以極其醒目的方式顯示在屏幕中，以便駕駛者在黃昏、黎明或黑暗等特殊環境中判斷道路情況，並迅速做出反應。
2.預防性安全系統
預防性駕駛者及乘客保護系統能夠提前檢測到某些緊急駕駛狀況，並啟用相應預防措施。如果檢測到即將發生事故，系統將自動關閉側車窗，將前排乘客座椅移至適當位置，並系好安全帶。如果配有多仿形座椅，該系統也將關閉滑動天窗，並為駕駛者及乘客提供橫向支撐。
3.事故中的安全保護
有時無法避免事故發生，針對這種情況，工程師們為S級轎車開發了大量系統，以確保達到更高程度的駕駛者及乘客保護。 氣囊作為車輛安全性領域的先驅，S級轎車在1981年就已首次配備了駕駛者氣囊。從1985年起，開始配備前排乘客前置氣囊，進一步提供了更高效的駕駛者及乘客保護。如今，豪華轎車配有8個精準先進的氣囊，以防止駕駛者及乘客在碰撞事故中受到傷害。標准配備包括雙級前置氣囊、駕駛者和前排乘客座椅靠背中的側部氣囊以及車窗氣囊。 同時還配備了後置氣囊，以保護後排乘客，如孩子的安全。 碰撞響應式頸部保護頭枕在後向碰撞中，可通過感測器控制來啟用駕駛者和前排乘客頭枕：彈簧機構向前並向上移動頭枕，預先為頭部提供支撐並減少脊背受到的沖擊力

5. 2021賓士新款s級如何

不錯。

全新賓士S級有許特別的地方，首先是全新一代MBUX系統，經過升級胡培後的多媒體交互系統，在設計上更具有科技感，一塊12.8英寸中央大屏，懸浮式的設計使得中控台更有科技氛圍一些。

除了前排有超大的屏幕，在後排也有一個雙屏幕的設計，看起來十分的豪華，不僅如此全新賓士S級還有一個AR抬頭顯示的配置，並且這些屏幕都採用了較領先的OLED技術，走進車內著實有一種豪華的感覺。

除了內飾的科技感，在外觀上它有一種運動年輕化的風格，又有一種酷酷的感覺，雖說是與上一代的設計差不多，但在車身長度上做了一些加長的設計陸洞（長了30mm），5.29米的車身長度，擁有3216mm的軸距，修長的車身搭配了20英寸的輪轂。

車頭的造型也十分好看，大大的進氣格柵，與犀利的「主動式數字大燈」相搭配，其中大燈由多個組成，發出的光束通過130萬個微鏡片進行折射，無論是技術上還是顏值上全新賓士S級比上一代更有競爭力一些。

(5)賓士新s級的大燈能放電影嗎擴展閱讀

大燈：S級轎車配備了復式氙氣大燈。外觀新穎的轉向燈使車輛更為醒目。新款S級轎車採用全LED大燈。另外尾燈、轉向燈、甚至內飾照明等均採用LED光源。

尾燈：風格獨特的尾燈極富動感，而且由於轉向燈、尾燈和制動燈廣泛採用了醒目的LED 技術，從而形成了一道獨特的風景線褲悉唯。基於S級轎車經典外觀的創新型LED設計增強了車輛的後方視野。

6. 賓士S350怎麼看電影

卡槽插的是SD卡，只能聽歌，前後排均可以看電視電影，但是需要用DVD光碟