新s大燈放電影

A. 第11代賓士S級來了！量產L4自動駕駛，豪華智能武裝到牙齒

新款賓士S級插混版

除以上幾款賓士發布和提及的車型外，按照慣例，賓士也會發布旗艦款的S600系列車型、邁巴赫S級車型以及S級的AMG車型。S600系列定位S級旗艦，按慣例仍然將用上V12發動機，邁巴赫S級定位更加豪華，並有邁巴赫品牌的車標、雙色車身、加長等標志性外觀，S級的AMG車型定位更加運動，頂配版也會使用V12發動機。這三款頂級車型其實也非常值得期待。

結語：傳統車企仍不容小覷

在特斯拉興起後，老牌車企都被掛上了傳統的帽子。有觀點認為這些車型的智能化水準較為落後，尤其是自動駕駛和智能座艙技術。

但在全新賓士S級發布後，傳統車企又再次站在了台前。

自動駕駛上，S級扛起了奧迪放棄的L3級自動駕駛，現在仍然是量產車里最高等級。智能座艙上，3D裸眼儀表、ARHUD、多屏交互、手勢交互等前沿技術也迅速上馬，科技感數字感大幅提升。

再加上在製造工藝、驗證測試、供應鏈、機械結構等方面的傳統優勢，傳統車企車型的競爭力正在迅速回升。在未來幾十年的智能汽車大戰中，傳統車企仍然不容小覷。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 2020CES 奧迪帶來能放電影的裸眼3D彩色HUD，還有透明儀表中控屏

和賓士寶馬的黑科技相比，奧迪的黑科技貌似可以更快落地……

文/姜泉華

今年CES德系三兄弟賓士、寶馬、奧迪不約而同展示了高級別自動駕駛實現後，對智能座艙的構想。賓士的VISIONAVTR概念車，和寶馬VisionBWMiInteractionEASE概念座艙在此前的推文中已有展示，今天主要為大家介紹奧迪在CES上發布的黑科技。

第三代MMI車機系統

這一次，大眾集團算是開竅了。之前的MMI系統是一個封閉的架構，相當難用。現在的第三代MMI車機系統，已經完全轉向了安卓陣營，可以自由安裝APP，並且首次使用了帶三星Exynos八核處理晶元的CPU。

奧迪AI:ME車載通訊和交互系統以及車輛本身，均可通過人眼追蹤、語音輸入和車門內飾面板上的觸摸感應區控制。感測器燈光在靠近時方可激活，從而將用戶的視線引導至功能界面。功能菜單可通過人眼激活，隨後打開的子目錄將從畫面背景移至前方，在3D顯示器上以清晰視圖模式顯示。

相對賓士、寶馬，奧迪離量產最近

雖然三家車展示的都是自動駕駛時代，對智能座艙的設想，但可以看出，賓士和寶馬更仰望星空，奧迪則離量產最為接近。賓士的VISIONAVTR概念車不論是外觀設計上，還是座艙功能設計上，都最為科幻。車背表面可多方向移動的「鱗片」、獨特的移動方式、能夠感受到如心臟般跳動的中控台，都預示著絕不是一輛3到5年內能量產的車。

事實上，賓士VISIONAVTR也絕非為量產而生，它的存在更多是表達賓士的設計理念——智能、可持續發展。賓士VISIONAVTR的電池採用石墨烯有機電芯，內飾材質採用對環境無害的碳纖維，都展示出賓士在環保上的決心。

寶馬的VisionBWMiInteractionEASE概念座艙採用了視線追蹤、智能玻璃、零重力座椅、全景平視顯示系統等技術，展示當自動駕駛來臨後，車內乘客的全新體驗。雖然寶馬的一系列設想已趨於落地，但通過體驗來看，這套座艙系統，離落地還有很多的工作要做。

相對而言，奧迪的演示都較為成熟，落地或許會更快一些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。