『壹』 生產隊時期，「車把式」是個什麼角色為什麼社員都很羨慕他
生產隊時農民的運輸工具有背簍、扁擔、獨輪車、架子車、汽馬車，其中最主要的要數汽馬車了，而趕得一手好馬車的人，便是「車把式」。
生產隊時，大型牲畜是由生產隊統一飼養的，汽馬車也不是普通的馬車，汽馬車是由車軸、鋼圈、橡膠輪胎組成，載重量較大，套上騾子、馬匹可以跑的飛快，汽馬車是運輸莊稼、農具、化肥、拉磚、糞肥最主要的工具。
我爺爺就是當年生產隊里有名的「車把式」，我也有幸和他學了點趕牲口的口令，如：「得兒駕」是讓牲口往前走，「稍、稍」是往後退，「夷、夷」是往左，「喔，喔」是往右，「吁~」是讓牲口停下來。
懂得口令只是趕車的最基本操作，想成為一個「車把式」可是很不容易的。這需要趕車人和牲口有長時間的訓練磨合，熟悉牲口的習性。想要牲口聽話就要訓練它、關愛它，如牲口拉了一天車要給它上足草料，讓它足飲，給它清洗皮毛。另外，車把式還要熟悉如何裝車、如何卸車、如何系繩，如果韁套斷了怎麼接上等等。總之比開車難多了，畢竟方向盤是死的，而牲口是活的，尥蹶子是常有的事。
「車把式」是生產隊里的一個重要角色，負責著整個生產隊的運輸安全。
為什麼社員都很羨慕「車把式」的工作？1.「車把式」是技術活，不出重力還能掙滿值工分
相較於其他社員，「車把式」是坐在汽馬車上趕車的人，乾的活要比別人輕松的多，別人是賣力氣，「車把式」是喊口令，最重要的是「車把式」只要出工，工分都是滿值10工分。
2.「車把式」可以「賺人情」，也可能有意外收獲
在我的記憶中，就因為我爺爺是有名的「車把式」，所以人緣特別好，大家都很尊敬他，我家的日子也比別人過的好一些。
我爺爺說「車把式」除了負責隊里的運輸，還有很多其他差事。如出公差，當天趕不回，隊里會給1塊錢補助，不要小看這1塊錢 ，省著點花吃三頓飯還有剩餘。
如隊里有人生重病，就會來找我爺爺讓他趕車把人送到公社醫院。如隊里有人娶親，讓我爺爺趕車接親，基本都會送一些吃食。
寫在最後
如今改革開放的春風改變了中國大地，人民富了起來，農民也蓋起了小洋樓，買上了小 汽車 。「車把式」也早已被現代化物流運輸方式所取代，成為了過去，僅留在人民的記憶中！
生產隊的趕車人俗稱車把式，首先得有一把好身板，裝車卸車得有技術，對駕車生畜脾性也有了解，農閑時搞副業拉運輸除了掙工分還有八毛到一元現金補助。社員們羨慕他們也就是搞副業時有點現金補助，實際出力氣趕趟數一點也不輕閑。
生產隊上，馬車是重要的大型運輸工具。我們隊上的馬車，有時可套三匹馬。趕車人是需要熟練的駕馭技術的。說是馬，其實多是騾子，也有牛。牛車可套兩頭牛，但不能三頭。我還趕過驢車呢，拉雙輪車。那時縣上，有國營馬車店。高，元，贊，分縣時馬車店落在贊皇。到了七十年代，好多生產隊就有了拖拉機了。
「長鞭唉，那一呀甩唉，啪啪地響唉……」，這熟悉的歌曲是電影《青松嶺》的主題插曲，影視中，馬車行駛出紅石口，來到一棵大榆樹前就驚了，趕車人如果沒有兩把式，是祥不住那受驚的大馬的！
「車把式」就是趕車人，他不但要熟悉牲口的習性，還要愛護牲口，關鍵時候還能鎮住牲口，不是一般人能做到的，尤其是甩鞭技術，既要聲音響亮，又不能傷著牲口，是一個技術活，大牲口中驢、馬、騾性情比牛要暴躁，它們有報復心理，如果車把式甩鞭傷害到了它，它記仇，筆者小時候就聽說過，車把式甩鞭子傷到了馬，當走到一個胡同時，馬故意往牆上靠，車把式被馬車擠成了殘廢。
正是因為車把式有技術，才被人羨慕。
官名。馭手，通用名.車老闆，車豁（活）子，恭維名.車把式。
車豁.店嚼牙，無罪也該殺。羨慕嫉妒恨？
生產隊時期`車把式`是個什麼角色7為什麼社員都很羨慕他、幫大家說`車把式、這稱呼是北方趕馬車的`在南方就是當時生產大隊的拖拉機手丶相當於現在開火車和飛機的角色吃香丶那時一個人民公社只有拖拉機三四個人開車的也不需要高文化考試、也講關系就是幹部子女才去開車、拖拉機的工作就是到縣城街上拉點肥料`公社開會去拖人、能拉的去拉點`一天到處吃香喝辣的好玩死達`社員一天到地里勞動`紅汗白汗的日曬雨淋的、一個月二十六天的勞動、都很羨慕 車把式的工作 不是你想搞就讓你搞的事`
生產隊時期的"車把式″是經過認真研究、仔細挑選、多面權衡才篩選出來的。
生產隊是根據村裡的人口，參照耕地面積，把整個村子分成若干個生產隊，以生產隊為基本單位、進行管理的。
″車把式"也是生產隊時期產生的，在那個時期"畜力車叫"皮車″。一條騾子駕轅，兩條騾子拉稍，三條牲畜的籠頭繩上帶著響玲，"車把式″一甩長鞭，隨著騾子的腳步，響玲發出有節奏″嘩楞`嘩楞的響聲。
那時候畜力車是發展的向征，一個村有十幾個生產隊，每隊一套皮車，十幾套皮車排成長龍，十分的壯觀。運輸能力大大提升了，生產隊的發展速度也快了。
畜力車這么重要，趕車的把式也就是百里挑一的人物了。既要會使用牲畜，又得裝車、綁車、趕車。
初始的「車把式"，確實很榮耀，有人想坐在轅上體驗一下趕車樂趣，先得遞根紙煙，陪上笑臉，也不以定能被允許。要是想搭車，更得和「車把式"說好話了。
作為農村第一代運輸工具的畜力車，外出運煤、交公糧或私人用車，"車把式″就能享受一般社員享受不到的待遇。坐在車轅那個位置，嘴裡叼著香煙，牛氣的很。
畜力車的普遍使用之後，人們對它的新鮮感漸漸不稀罕了。因為又一個新鮮車——拖拉機誕生了。再後來， 汽車 又代替了拖拉機。
陶汰畜力車的不是拖拉機和 汽車 ，是三輪車。拖拉機耕地代替了畜力，三輪車在田間地頭十分適用。畜力車被徹底陶汰了。
榮耀的「車把式″再也沒有了用武之地了。
這個問題我來說說。
我是50後，親身經歷了生產隊那段時光。車把式就是趕馬車的。我們生產隊當時養了很多牲口，有騾子，馬，牛，還有毛驢。車把式都是熟悉牲口脾氣秉性的人，能熟練的駕馭馬車。
當時馬車負責往地里運糞，往回拉運糧食，去城裡往回拉煤等等。趕大車的人可以來回坐在馬車上，所以不是很辛苦。另外如去城裡往回運煤中午回不來還會有0.5元的飯費補貼。可別小看當時的0.5元錢，那時效益好的生產隊一個壯勞力每天才能掙到0.5-0.8元錢啊！
所以人們都很羨慕車把式。
那段時光已經過去了，回憶起來心中都是滿滿的酸甜苦辣！是年輕人永遠體會不到的酸甜苦辣！
「車把式」就是生產隊的大型運輸車駕駛員。在六、七十年代，比較先進的生產隊會有一、兩個拖拉機，主要運輸是靠畜力車。畜力車根據地域道路條件不同，有好幾種不同性能的畜力車。在泥濘道路上使用一種「孔明車」，輪子是直徑四尺五的木製車輪，周邊一寸厚包鐵箍，中心五寸厚穿在桑木車軸上，車軸上架著五尺寬八尺長的車床（車箱），連結一根九長的車拱車頭，用牛拉車能在爛泥路上運輸的「孔明車」，可載1500斤貨物。那幾年水利建設結合公路橋梁建設，加快農田平整土地基本建設，農村面貌日新月異，為了愛護保養好農村道路，上級政府下令禁止「孔明車」上路，「孔明車」逐步淘汰。也有的生產隊把「孔明車」的木車輪換成膠車輪，繼續上路使用。
再就是膠輪鋼輪轂「馬車」，一般是一匹騾子駕轅（傳說騾子不容易失蹄，比馬的腳步穩定性好），兩匹馬拉套，也有時候用牛拉這種「馬車」。這種馬拉車速度快，載貨量可達到4000斤，一般跑遠路進城，都用馬拉車。能當這種馬拉車的「車把式」，必須是在生產隊公認見過世面，膽大心細，能說會道，經驗豐富，愛惜牲口，愛護公共財產責任心強的人。「車把式」要能愛社如家，要能應酬處理好隨時突發的事件。保護集體財產不受損失，或是把損失降到最低。因為「車把式」使用的牲口馬車及貨物，就是生產隊大部分家當！
車把式不僅是趕大車，還是駕馭牲畜高手，耕、耙、耩樣樣精通，