特斯拉看电影

1. 特斯拉充电可以看爱奇艺吗

特斯拉充电可以看爱奇艺的。特斯拉的车主一直以来都在期待车辆停稳后，尤其在充电的时候可以播放视频，随着全自动驾驶的出现这项功能也可在车辆行驶途中使用。

特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

特斯拉计划在美国发展超级充电站网络和服务中心，推动汽车销售。特斯拉此次邮件中提到该公司计划降低电动汽车成本，使其成为主流特斯拉CEO伊隆马斯克表示。

特斯拉将很快公布超级工厂的计划方案，而这对该公司制造成本3.5万美元的廉价电动汽车至关重要。2014年特斯拉最便宜的ModelS电动汽车售价为7.2万美元，某些配置的版本价格超过10万美元。

2. 特斯拉如何在后座看电影

前排座椅放平。特斯拉前排座椅能够1:1比例放平，放平之后躺在上面就可以以后排的视角看视频了。

3. 特斯拉FSD"全自动驾驶"发生意外

特斯拉FSD"全自动驾驶"发生意外

特斯拉FSD"全自动驾驶"发生意外，特斯拉CEO埃隆·马斯克声称FSD（完全自动驾驶）测试版推出使用以后，就没有出过错。特斯拉FSD"全自动驾驶"发生意外。

特斯拉FSD"全自动驾驶"发生意外1

2月10日消息，名为AI Addit的YouTube用户提供了首份视频证据，证明特斯拉的“全自动驾驶”（FSD）套件并不像埃隆·马斯克(Elon Musk)所称的那样安全。

AI Addit的视频是在美国加州圣何塞市中心的一次驾车过程中拍摄的，首次展示了激活FSD系统的特斯拉Model 3与自行车道护栏相撞的场景，并证明FSD应该对这起交通事故负有直接责任。

在视频中，可以看到特斯拉最新版本的自动驾驶软件FSD Beta Version 10.10指示Model 3转向将自行车道与机动车道隔开的护栏。尽管司机急忙踩下刹车，并疯狂地打方向盘进行躲避，但AI驱动的车辆还是重重地撞上了护栏。

令人担忧的是，在视频中，还能看到这辆特斯拉汽车似乎因为软件原因而闯了红灯，它还试图沿着铁轨行驶，后来又试图驶入有轨电车车道。

AI Addit的驾车视频长约9分钟，撞车事件发生在大约3分半钟的时候。这位YouTube用户似乎坐在靠近方向盘的驾驶位上，后座还有一名乘客陪同。在视频中可以听到AI Addit的声音：“我们撞车了，但我已经把刹车踩到底了！”乘客回答称：“我真不敢相信这辆车竟然没有停下来。”

马斯克上个月曾声称，FSD Beta系统从未发生过事故，但新的视频提供了证据，证明事实并非如此。在AI Addit记录的视频中，可以看到司机的双手只是轻触方向盘，而不是握紧它，完全由FSD控制方向盘的运动，使汽车遵循地图上预先定义的路线行驶。

FSD是专为特斯拉汽车提供支持的先进司机辅助驾驶软件，属于L2级自动驾驶系统，这意味着该系统可以控制汽车的速度和方向，允许司机双手短暂离开方向盘，但他们必须时刻监控道路，并做好接管车辆的准备。这项技术在购车时是可选的`，包括几个自动驾驶功能，但仍需要司机监督。

在发生撞车事故的前一刻，可以看到司机双手猛打方向盘，但为时已晚。虽然车辆损伤并不严重，但被完全撞倒的护栏在汽车前保险杠上留下了油漆印记。

在这段视频发布前不久，特斯拉被迫召回近5.4万辆电动轿车和SUV，因为它们的FSD软件无法识别停车标志。美国安全监管机构2月1日发布的文件显示，特斯拉已通过“空中软件更新”禁用了这一功能。此外，特斯拉在与美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)官员举行两次会议后同意召回受影响车辆。

许多司机正帮助特斯拉测试FSD系统，它允许车辆以9公里的时速通过带有停车标志的路口。在AI Addit的测试中，该系统可能没有意识到自行车道上有一段路被封锁了。在视频的大部分内容中，Model 3似乎在检测绿色自行车道护栏时遇到了问题，这些护栏散布在圣何塞市中心，这辆车几次朝它们驶去。

这段视频似乎突出了FSD的其他不足之处。FSD还处于测试阶段，因此将在广泛推出之前进行改进。在视频中，这辆车的AI试图指示其左转进入繁忙的主路，尽管当时正有一辆卡车迎面驶来。不过FSD似乎在“耐心”等待行人过马路和避开其他车辆方面做得很好。

2021年年底，特斯拉表示，有近6万名车主参加了FSD Beta计划。该计划只适用于该公司特别挑选的特斯拉车主，以及安全得分高达100分(满分100分)的司机。然而，一位投资者去年10月透露，他的安全得分只有37分，但他被允许使用FSD Beta。

这些安全得分是由司机驾车时的行为决定的，司机允许特斯拉使用车载软件监控他们的驾驶过程。特斯拉警告说，任何使用L2级自动驾驶系统的司机必须随时准备介入干预。

FSD是特斯拉司机辅助驾驶系统Autopilot的升级版，后者曾引发多起致命事故。到目前为止，已经核实了12起涉及Autopilot的死亡事故，以及一系列非致命的撞车事故。

尽管马斯克在1月份断言FSD Beta的安全记录无懈可击，但NHTSA在2021年11月收到了第一起投诉，称FSD导致一名特斯拉司机撞车。这起事故发生在加州布雷亚，当时一辆激活FSD软件的特斯拉Model Y驶入错误车道，并被另一辆车撞上。

无独有偶，最新公布的监控视频显示，2021年8月，激活Autopilot的特斯拉Model Y撞上了停在美国64号高速公路旁州际公路巡逻队的警车，导致警车失控翻滚并撞上了站在路边的副警长。随后，这辆车侧扫指示牌，最终滚下山坡撞到树上。 据称，这辆特斯拉汽车的司机是德文德·戈利(Devainder Goli)医生，他在汽车处于自动驾驶状态时正在手机上看电影。

自动驾驶汽车专家萨姆·阿布萨米德(Sam Abuelsamid)表示：“这些系统都不是自动驾驶系统，而是司机辅助系统。所有系统都是为司机观察道路而设计的，随时都要保持专注。事实上，在特斯拉的系统中，司机的手也应该总是放在方向盘上。制造商可能经常夸大系统能做什么，而不会谈论它们不能做的事情。”

特斯拉FSD"全自动驾驶"发生意外2

1月18日，特斯拉CEO埃隆·马斯克声称FSD（完全自动驾驶）测试版推出使用以后，就没有出过错。在此前一日，特斯拉的一名股东Ross Gerber在twitter上称，在FSD发布后的一年多里从未出过车祸意外或有人受伤，而同期美国则有20000人死于交通意外。马斯克转发了这条推特，并确定的说：“没错”。

而在早前两日，马斯克的这一确定性答案受到了质疑，一位叫 AI Addict的视频博主分享了段其体验FSD功能的影片，影片拍于加州一个只有100多万人口的圣何塞。按视频的说明，博主已经更新到今年1月5日所推送的 FSD Beta v10.10（2021.44.30.15）版本。视频当中车辆在FSD的控制下大部分情况表现优秀，但当行驶到一段右转道路后，视频到了3分30秒的时候，车辆右转后没有正确识别出道路边上的防撞柱，毫不犹豫的撞了上去，车内的人也立即被吓到，还好驾驶者一直都有注意路况，也把手一直放在方向盘上发生事故时立即介入，才没有造成更大的车祸事故。

当然，特斯拉在网页和FSD功能说明当中一直提醒完全自动驾驶的用户：FSD处于早期测试阶段，使用时必须更加谨慎。它可能会在错误的时间做出错误的决策，所以必须始终保持双手在方向盘上，并额外注意道路状况。驾驶者需要持续关注道路，并准备好立即采取行动，特别是在盲区、十字路口和狭窄道路的驾驶时。现在看来，这种提醒还是很有必要。

特斯拉 FSD Beta 的安全性一直以来也受到一些质疑，在不同的版本当中会出现不同的问题。比如在早前的9.0版本当中，转变后没有识别出路边的树木，没有识别出公交车道，没有识别出单行道，转弯后直接开到了停车位上行驶等一系列的问题。

除此以外，外界的批评也包括特斯拉把还没有完成开发的功能直接交付给消费者使用，让人们在实际的行驶道路上使用这一系统不负责任。

特斯拉的自动驾驶系统，通过摄像头对外界物体进行识别并做出反应。正常的情况下可以识别路边的障碍物，雪糕筒，特殊车道的标识以及停车标志，目前仅开放给美国的车主付费使用。

FSD Beta 自2020年9月底正式对外发布使用，对此感兴趣的车主可以在手机当中申请使用，而特斯拉则会根据车主近期的驾驶评分决定是否开通此功能，而事实上，大部分的车主都可以使用上这一功能。特斯拉则会在驾驶过程当中监控、搜集行车数据调整升级优化系统，这也是FSD快速提供升级包的原因。自动驾驶业内，普遍认为激光雷达配合高精度地图才是自动驾驶的解决方案，而特斯拉则反其道而行，完全抛弃激光雷达选择了相信当下摄像头所看到的东西，视频已上传三天，特斯拉没有解释事故是否确实因FSD没有识别出路边的那一排绿色隔离柱而导致。

2021年2月1日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉召回5.3万辆电动汽车，原因是这些车辆当中带有的“滚动停车”(rolling stops)功能与法律冲突，这一功能允许特斯拉以每小时5.6英里的速度通过有双向停车标志的车字路口。而美国的交规则要求，这一标志与红灯接近，当路口有这一标志的时候，即便周围没车没人，也必须在路口白线前停下3秒后确认路口的情况下才能继续行驶。而特斯拉的软件则引导车辆低速通过因此被召回。

马斯克随后解释此功能不存在任何安全问题。他称：”汽车只是减速到大约2英里（3.2 公里)，如果视野清晰，没有汽车或行人，就继续向前行驶。“

一月中马斯克才刚称赞完 FSD Beta 自一年前计划开始到现在，“从未”发生过任何错误，但最近这一车主的实测影片可是把马斯克的脸打的肿肿的，因为FSD Beta 的错误判断，车辆直接撞上路边的防撞柱。当然，这个事故也算不上严重，毕竟车辆没有受到严重的损坏也没有人员受伤，不知道这是否包含在马斯克此前的”意外“范围之内。

美国NHTSA也提醒：“到目前为止，还没有任何一台市售车型可以实现自动驾驶，每辆车都需要司机操控。虽然先进的辅助驾驶功能可以协助司机避免碰撞或是遭遇交通事故，但司机还是必须随时留意驾驶状况与路况。”

特斯拉FSD"全自动驾驶"发生意外3

特斯拉一直在公开测试“完全自动驾驶”（FSD Beta）并非是什么秘密，上个月马斯克还曾自豪地宣称，上线一年来，特斯拉的FSD Beta版从未发生过事故。

不过，近日一辆使用完全自动驾驶FSD Beta版的特斯拉，在转弯后撞上路边护栏的视频得到曝光， 这被认为是FSD Beta版上线后的第一起事故 。

从公布的视频看，这台特斯拉正常右转，然而转弯后路线发生了偏差， 径直撞向了用于隔离机动车道和自行车道的雪糕筒护栏 ，引得车内驾乘人员一阵惊呼，甚至爆出了粗口，司机立刻接管车辆，踩下了刹车。

好在雪糕筒为塑料材质，加上应对及时，仅仅是撞弯了其中一个，车头有点受损，其他无大碍。

车主表示， 已经将该案例上传到了特斯拉反馈部门 。

值得注意的是，此前一位特斯拉Model Y车主曾向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）投诉称，自己的车辆在使用FSD Beta的时候发生了事故，但截至目前这一投诉尚无法得到证实。

4. 什么车可以看电影K歌

特斯拉将升级V10车载系统，可以看电影和K歌
特斯拉已经开始向优先体验用户推送V10版本软件更新，主要功能有：影院模式，当车辆处于驻车状态且连接Wi-Fi时，可以通过中控屏幕看电影和视频了。
点击屏幕上「娱乐--剧场」，就可以看到有腾讯视频、抖音、哔哩哔哩、优酷、爱奇艺等可以看电影的平台。其实打开特斯拉的爱奇艺影视功能很简单，只需要点击应用程序启动器——娱乐——剧场即可。
播放过程中，车内的音响可以提供更好的听觉体验，而若想要更加清晰的1080p画面，似乎只能开通相应视频的VIP功能。不知道特斯拉剧场的加入，又会为各大视频App增加多少会员。

5. 特斯拉看电影费电吗

特斯拉看电影费电，并且这样有可能会将电池电量耗尽，所以车友们不要熄火后长时间坐在车内看电影。

汽车熄火后，就是电池为全车电子设备供电了。当发动机启动后，发电机开始运转，此时是发电机为全车电子设备供电，并且发电机也会为电池充电。熄火后，发电机不再运转，那就是电池为全车电子设备供电了。

如果熄火后长时间坐在车内看电影，可能会将电池内电量耗尽，这样会导致发动机无法启动。电池是汽车上一个很重要的部件，同时也是一个易损耗部件。

电池随着年限的延长，电池内阻是不断加大的，而容量也是在逐步减小：

容量缩减一半后仍可以正常发动汽车，但是发动次数会减少，如果启动失败可能连续启动两次电池就会没电的。这种电池熄火后听音乐很容易造成发动机再次启动困难的情况！而有时候在冬季环境温度比较低的时候，电池容量最高可以减少一半，这也是造成电池亏电的原因之一。

6. 特斯拉音响怎么样

音响好与坏这个问题可能是最难回答的问题了，因为基本上没法量化。我这个发烧友尽量回答你吧。。如果和任何没有主动标明哈曼卡顿，丹拿，JBL，BOSE的车相比，model3一定不会差。 因为电动车的特性，小电瓶基本不会没电，所以似乎功放功率大些，中低音比较有弹性，动态反应很快，高音一般，音染较少，没有画蛇添足。

很好，看视频

这个没有办法具体量化，比如Model X是17个扬声器1个低音炮，进口Model 3是14个扬声器1个低音炮，国产的Model 3是8个喇叭，也要看你说的是具体是哪个车型。

现在大部分问的其实都是国产Model 3（上海工厂），首先其实我个人感觉音质还不错的，8个喇叭基本上可以覆盖真个车内了，环绕立体感是比较好的

其次的话呢，因为特斯拉本身就是电动车，音响这个环节有单独供电系统，并且他这个供电不像燃油车，这个小电池要供车窗升降，电动开关等等其它电控系统，所以整个来说电压是比较稳定的，正常可以保持在12V-14V之间。

最后的话，其实我觉得很好，因为特斯拉现在支持了爱奇艺，腾讯视频，优酷以及B站，有一次晚上我开的Model 3在家里楼下看电影，效果真的很好，至少让我感觉很舒服。

总的来说我个人觉得30万的车，这个音响已经算很不错了，毕竟特斯拉带给你的性能 科技 感远超其他车，有机会，我建议你可以去试驾听一下音响，就像有的人喜欢柏林之声，有个人喜欢哈曼卡顿[灵光一闪]

自带的音响一般，要好的音响，只能改装[呲牙][呲牙]这个车子影响好，一分钱一分货

特斯拉的高保真音响系统总计17个扬声器和一块560瓦的功放，音源当然就是引领了潮流的超大触摸屏。

在声场方面，坐在副驾驶听到歌手的结像是在仪表台中央。声场的宽度左侧延伸到了左边A柱那里，右侧基本到了右边A柱这里，这和之前测评的雷克萨斯上那套马克莱文森的声场如出一辙。

特斯拉首先保证的是驾驶的稳定性，其次它本身也是工厂批量化的产物，你要想出厂实现高保真，有点不现实。

国外的特斯拉高保真都有改音响，但是因为车型出货相比其他老牌燃油车型少，所以案例相对少一些。但是大功率功放确实是实现特斯拉音响高保真的保证。

这里举一些案例，分两个方向，一个是功放，一个是喇叭：
美国2019款特斯拉Model X改装舞仕刚柔 汽车 功放
使用舞仕刚柔mosconi Pro 汽车 功放，是因为它们具有出色的音质，而且占地面积不大。 使用一台舞仕刚柔mosconi Pro 5|30为后置扬声器，前门中低音扬声器和10“超低音扬声器提供动力。使用舞仕刚柔mosconi Pro 4|10为我们的中音和高音扬声器提供动力。利用了底部后面的存储区域隐藏了舞仕刚柔mosconi 汽车 功放和DSP，该区域仍用作储物中心。

所有的信号都通过舞仕刚柔mosconi areospace 8to12 DSP发送。 我们的原厂特斯拉信号经过‘预设1’。’预设2’为舞仕刚柔mosconi AMAS 96K BT流提供了一种调音。

舞仕刚柔mosconi AMAS 96K BT流媒体模块隐藏在控制台面板的后面

德国特斯拉D90改装舞仕刚柔 汽车 功放
特斯拉D90集成这种高保真音响系统时，电力的“效率”首先出现。 功放组件特意选择省电的数字功放，即使在高音量下也不会消耗太多功率，从而避免缩小了车辆的行驶距离

作为扬声器系统，使用三分频音响系统，通过6通道舞仕刚柔Mosconi DSP功放来做“主动式”。 两个超低音运行同一系列的舞仕刚柔MOSCONI双声道功放。

荷兰特斯拉Model 3改装舞仕刚柔 汽车 功放
量身定制的音频升级方案：舞仕刚柔Mosconi功放、鼓动Gladen超低音等等

美国2019款特斯拉Model X 第三代发烧级系统采用舞仕刚柔 汽车 功放
使用舞仕刚柔Mosconi Pro功放，因为它们具有出色的音质，同时没有大的占用面积。 舞仕刚柔Mosconi Pro 5|30用于为后置扬声器，前门中低音、低音扬声器和10“超低音供电.舞仕刚柔Mosconi Pro 4|10用于前场中音和高音扬声器供电。创造了一个设计将所有的设备隐藏在行李箱中较小的存储区域下。在原厂底板下，您可以找到所有的设备，并使用亚克力装饰完成。所有设备都以易于操作和维修的方式布置。

PVC和亚克力装饰用于从超低音和下方的功放创建一个通风口。设计围绕特斯拉的室内设计和Falcon翼门的形状展开。装有超低音扬声器的外壳是用俄罗斯波罗的海桦木制造的。然后用斑点和环氧树脂完成它，接着是几层透明涂层。外壳用丙烯酸装饰完成。

所有的信号都通过舞仕刚柔宇航Mosconi 8to12 Aerospace DSP进行。原厂特斯拉信号跑预设1。预设2为舞仕刚柔Mosconi AMAS 96K BT流媒体和数字同轴电缆输入提供了调谐。预设3提供了Astell＆Kern Hi-Res DAP的模拟输入。 MCU下方的口袋经过修改，可容纳全尺寸舞仕刚柔Mosconi遥控器。

下面我讲讲 汽车 音响的案例。
特斯拉TESLA MODEL X改造GLADEN鼓动低音
客户对更多低音的渴求。正如这款特斯拉Model X，可以在标准 汽车 音响系统中增加了一款超低音来解决这个问题，采用后侧面板的剩余空间。因此，车载数据体现现在比以前拥有更加丰富的低音，并且仍然没有空间损失。

芬兰特斯拉安装GLADEN鼓动 汽车 音响
一套GLADEN ZERO 165扬声器组件。在GLADEN RC165同轴后方附加，用GLADEN Aero-Multi和GLADEN Aero-Wave产品可以很好的改善门的衰减。

这个超低音由玻纤制成，位于行李箱的侧面，嵌入其中的是高质量的EISA获奖者-GLADEN Zero Pro 10超低音。

所有通道的功放Gladen RC 150c5,提供AB级70W/通道，同时超低音D级 600w RMS 4ohm.

一个非常律动和易于倾听的套件

捷克特斯拉MODEL S改装鼓动笙歌 汽车 音响
这辆漂亮的电动 汽车 特斯拉（Tesla）Model S的拥有者对中音扬声器不满意并要求更换。选择了更高版本的鼓动笙歌GLADEN SQX系列，阻抗为2欧姆，因为原厂扬声器具备相同的阻抗。

很好，功放功率大些，中低音比较有弹性，动态反应很快，高音一般，音染较少，没有画蛇添足

19年在上海进口展体验了一下，感觉一般，没有注意品牌

还可以

7. 特斯拉看视频耗电吗

特斯拉看视频耗电。

只是大屏看一下视频或者听一下音乐，没有开风扇时间会更长一些，所有电器都开启时间就会更短一些，如果把声音开得更大，风扇的风量也开的更大，持续的时间也会更短一些。

总的来看对于绝大多数家用车，在10度左右的室外环境下，电瓶不是本身电量就不太足的情况下，撑个一个半小时问题不大，但是电瓶比较差状况不太好或者外界气温很低时间就会缩短一点。

停车之后还是尽量不要长时间使用电器，让电瓶出现亏电打不着的情况，这样做对电瓶是有损的，一个小时之内问题不大，但是超过一个小时要么关闭车上的电器，要么把车子打着给电瓶一下电让它不至于亏电。

特斯拉省电小妙招：

车子锁定后并不会完全关机，而需要处于待机状态以便能及时响应钥匙的操作请求，待机一天可能会消耗十几公里的电。所以及时把手机特斯拉app关闭才是省电之道。也不要有事没有就去打开app看看爱车情况，每一次幻醒你的爱车，都会耗电。

8. 特斯拉导航和手机连接怎么看视频

特斯拉导航和手机连接怎么看视频？需要导航仪支持视频播放功能而且视频格式匹配才可以 其他的就是将视频到你的导航仪的SD卡中 然后播放就行了.
一般的车载导航蓝牙功能仅能语音传输，能传视频的几乎没有。
配对方法与手机跟手机配对方法是一样的， 双方打它蓝牙后， 用手机搜索，若找到几个蓝牙设备， 一般是最先找到的是导航。 找到后，点击这个设备，可能提示要你输入配对密码，一般不用输入或者设置可以直接跳过，显示你的蓝牙对接成功以后就可以点击文件进行播放。
(8)特斯拉看电影扩展阅读：
支持CMMB数字电视
可支持CMMB数字电视，在行车过程中随时收看高清节目，第一时间了解全球最新信息，满足用户全方面的需求。
真彩高清数字屏
真彩高清数字屏，800*480分辨率，最新显示处理技术，表现色彩、高动态对比度达到绝佳水平，为您呈现高清的画质，享受高品质视觉盛宴。
智能数字操作平台
基于ARM构架Windows CE智能操作系统集成开发，系统运行更稳定，速度更加快捷，功能更加强大。

9. 特斯拉看电影要流量吗

需要流量，目前是需要付费来充值流量，才能看电影。

10. 特斯拉能放本地电影吗

可以。
>特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。1991年，通用汽车研发出EV-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，这款车其貌不扬，续航里程140公里，由于投入与产出比不高，在生产了二千多辆之后，通用汽车于2002年宣布放弃。此事让通用汽车背上了骂名，一部名为《谁杀死了电动汽车》的纪录片更是让此事广为流传。事后，参与EV-1项目的工程师艾尔·科科尼（Al Cocconi）在加州创建了一家电动汽车公司AC Propulsion，并生产出仅供一人使用的铅酸电池车T-Zero。