新s大灯放电影

A. 第11代奔驰S级来了！量产L4自动驾驶，豪华智能武装到牙齿

新款奔驰S级插混版

除以上几款奔驰发布和提及的车型外，按照惯例，奔驰也会发布旗舰款的S600系列车型、迈巴赫S级车型以及S级的AMG车型。S600系列定位S级旗舰，按惯例仍然将用上V12发动机，迈巴赫S级定位更加豪华，并有迈巴赫品牌的车标、双色车身、加长等标志性外观，S级的AMG车型定位更加运动，顶配版也会使用V12发动机。这三款顶级车型其实也非常值得期待。

结语：传统车企仍不容小觑

在特斯拉兴起后，老牌车企都被挂上了传统的帽子。有观点认为这些车型的智能化水准较为落后，尤其是自动驾驶和智能座舱技术。

但在全新奔驰S级发布后，传统车企又再次站在了台前。

自动驾驶上，S级扛起了奥迪放弃的L3级自动驾驶，现在仍然是量产车里最高等级。智能座舱上，3D裸眼仪表、ARHUD、多屏交互、手势交互等前沿技术也迅速上马，科技感数字感大幅提升。

再加上在制造工艺、验证测试、供应链、机械结构等方面的传统优势，传统车企车型的竞争力正在迅速回升。在未来几十年的智能汽车大战中，传统车企仍然不容小觑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 2020CES 奥迪带来能放电影的裸眼3D彩色HUD，还有透明仪表中控屏

和奔驰宝马的黑科技相比，奥迪的黑科技貌似可以更快落地……

文/姜泉华

今年CES德系三兄弟奔驰、宝马、奥迪不约而同展示了高级别自动驾驶实现后，对智能座舱的构想。奔驰的VISIONAVTR概念车，和宝马VisionBWMiInteractionEASE概念座舱在此前的推文中已有展示，今天主要为大家介绍奥迪在CES上发布的黑科技。

第三代MMI车机系统

这一次，大众集团算是开窍了。之前的MMI系统是一个封闭的架构，相当难用。现在的第三代MMI车机系统，已经完全转向了安卓阵营，可以自由安装APP，并且首次使用了带三星Exynos八核处理芯片的CPU。

奥迪AI:ME车载通讯和交互系统以及车辆本身，均可通过人眼追踪、语音输入和车门内饰面板上的触摸感应区控制。传感器灯光在靠近时方可激活，从而将用户的视线引导至功能界面。功能菜单可通过人眼激活，随后打开的子目录将从画面背景移至前方，在3D显示器上以清晰视图模式显示。

相对奔驰、宝马，奥迪离量产最近

虽然三家车展示的都是自动驾驶时代，对智能座舱的设想，但可以看出，奔驰和宝马更仰望星空，奥迪则离量产最为接近。奔驰的VISIONAVTR概念车不论是外观设计上，还是座舱功能设计上，都最为科幻。车背表面可多方向移动的“鳞片”、独特的移动方式、能够感受到如心脏般跳动的中控台，都预示着绝不是一辆3到5年内能量产的车。

事实上，奔驰VISIONAVTR也绝非为量产而生，它的存在更多是表达奔驰的设计理念——智能、可持续发展。奔驰VISIONAVTR的电池采用石墨烯有机电芯，内饰材质采用对环境无害的碳纤维，都展示出奔驰在环保上的决心。

宝马的VisionBWMiInteractionEASE概念座舱采用了视线追踪、智能玻璃、零重力座椅、全景平视显示系统等技术，展示当自动驾驶来临后，车内乘客的全新体验。虽然宝马的一系列设想已趋于落地，但通过体验来看，这套座舱系统，离落地还有很多的工作要做。

相对而言，奥迪的演示都较为成熟，落地或许会更快一些。

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